汽车圈也混了这么多年， 能因为员工购车成为热点新闻的确实也不多见 ，甚至连品牌的高管都开始下场澄清这件事情。
这个事儿谁对谁错，谁真谁假，咱不好判断，但可以肯定的是有两点：
先说管理方式的问题。除了普通人买不起的超豪华品牌之外，无论是哪个品牌肯定都希望自己的员工能够发自内心地认可自己品牌的产品，成为自己所在品牌的车主。我亲身经历过的或者我朋友所在的单位都曾出过各种各样的措施鼓励员工购买自己家产品，方式包括但不限于：
- 直接打折， 价格比市场均价优惠万元以上；
- 发放用车补贴， 比如1000元/月的油补；
- 保值回购， 比如你以一定价格购买，公司会以一定折扣托底回购；不签署回购协议的话，所有员工都会心里没底，所有 保值回购方案一定要配合回购协议的签署 。
- 优惠租赁，比如一年租金2万左右；
- 非自家产品不可以进入公司建设的免费员工停车场 。比如之前就有同事为了开自己的Macan上下班，选择把自己的车停在公司旁边的小区。
看到没，前4条基本上都是正向激励，只有 第5条算是负向激励 。但是这个负向激励也是擦边球，因为停车场属于是公司内部的场地，人家有管理权。
但是我从来没有见过或听说过哪家企业强制你必须买车的。所以按照网传图片的说法，"那你有这个想法，你现在就可以离职了"确实非常罕见。。。。
再说说购车优惠问题。
如果一个员工优惠购车方案有足够的吸引力，那根本就不需要管理措施推动，大家都会争着抢着来买车。 说一下几个前东家时期的案例：
- 上班不到一年时间，给家里人买了一台员工车，当时落地价比市面上便宜了大概5万块钱。我身边的同事把他前一年买的员工车当二手车卖了，还挣了一万多。
- 上班两年多，公司有保值回购的员工车方案(签回购协议)，给自己买了一台。开了不到两年提前还给公司了 ，算上公司的购车激励等各种项目，我再卖给公司还能挣4000元人民币。如果拿这个钱去买保险，相当于我白开了一年多，没有花钱。
- 后来又有新的员工购车政策，我又买了一台新车，比市面上便宜差不多也是5万左右。
对了，第1和第3条的员工车名额在黑市上可以卖1~2万元人民币。当然了，能有这么大的购车优惠大家也不要羡慕，传说这笔预算用的是奖福利基金，所以买车才是最优解。并且，员工购车也是销量啊，一举多得。
当然大家不知道的还有 供应商优惠购车、经销商员工优惠购车、关键政企客户优惠购车 等等多个类型。| 手动狗头
