这个问题很有意思。
它提出的时间是 2014 年，题主问，为什么年薪 20-40 万的人不花 30 万买奔驰宝马？
然后下面的大部分回答都在讲「有钱就该买房」的道理。
这部分声音显然没错，特别是在 2017 年以前，上车就是硬道理。
但也可以说，就是这样的舆论情绪，将许老板带向了今天的结局。
以及，当年说买奔驰宝马 = 装逼 = 没必要的这些人，可能不会想到，近 10 年后的今天，地产市场开始雪崩，这两年买了房的人，也并不幸福。
而 30 万的豪华 B 级车，已经成为中国新一代中产家庭的一个符号性消费。
奔驰在中国的销量，从 2014 年的 28 万，增长到 2022 年的 75 万；宝马则是从 45 万增长到 66 万。
可以说我认识的所有拿 20-40 万年薪的 90 后，都会考虑买一辆 BBA，毕竟奔驰宝马不会烂尾。
包括从 Tesla 到蔚小理，那些讨论热度最高的明星车型，都是在以 34C 作为对标基准，争夺这块市场。
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今年做媒体行业的朋友聊天，大家的基本共识是，这两年，只剩车厂，还有投放预算了。
也不难理解，中国人的消费习惯就是围绕买大件展开的。不买房了，第一个消费备选就是买车。
如果说上一代中国中产家庭的奋斗主旋律是买房，拥有一个自己的家。
今天的中产家庭，奋斗买房已经没意义了。要么是奋斗也买不起，就算咬着牙买了，也吃不到增值的红利，只剩无可奈何的负担。
所以他们改善生活的愿景就切换到，买个更舒适的大车，周末拉上全家，去山姆塞一车吃的，去露营、烧烤，小长假开车去周边小城市旅行，以及自驾新疆、西藏。
最迅速、精准洞悉这一变化的，就是理想，现在已经月销 4 万了。
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所以我想说的是，地产塌房，压力在杠杆上。
炒房的，背房贷的朋友，地产商和地方国资，是最难的，基本已经都绷不住了。
对于无贷，有自住房的朋友，包括中央，其实没什么压力，甚至能吃到一点鲸落后的红利。
一个长期产能过剩而不是需求过剩的社会，绳子崩断当然会带来冲击，但松开了，就有生长的空间。
今年你会发现，汽车销售不错；演出、旅游，也有一波反弹；餐饮、零售其实也在恢复，就连我的健身房、游泳馆，人都多了很多。
比较苦的，可能是这两年学大工科，包括一些文科的小朋友。
以前这些专业都是或多或少捆绑在房地产的列车上，直接挂钩的如土木、工程机械，间接捆绑的也包括法律、财会，甚至是老师，都会受到冲击。
所以这几年，你会发现，去一个普通大学学这些专业，最终可能还不如学个理发、厨师，干服务业，出路会好得多。
这就是时代的潮水吧。
