在我的各种忽悠之下，一位好友经过各种对比之后，终于下单上一代现代帕里斯帝，这辆车打动他的地方除了宽敞空间之外，原装进口的品质和V6 3.5L自然吸气发动机的线性，才是根本原因。如果没有接触过V6发动机，您或许很难了解它到底比四缸发动机好在哪，为什么当年的一些奥迪A6L车主宁可选择价格更高、动力更差的六缸自吸而不是更有性价比且动力更强的四缸2.0T。如今，随着全新一代帕里斯帝发布，未来的中国市场又少了一款低价六缸车。
来着现代韩国官网的消息显示，全新一代帕里斯帝已经登陆，相比上一代车型，除了外观、内饰方面的变化之外，V6自然吸气发动机被放弃是其最明显的变化。从V6自吸变为直列4缸2.5T汽油发动机，这其实在意料之中，毕竟捷尼赛思G80都采用2.5T四缸发动机，从数据来看，全新帕里斯帝2.5T车型最大功率207kW、最大扭矩422Nm，相比上一代3.5L车型的200kW和336Nm有了明显提升，特别是在扭矩方面。同时，全新帕里斯帝还提供混动版车型，采用2.5T+电动机的组合，系统总功率达到246kW。传动系统方面，新车匹配8速自动变速箱。
从产品特点来看，小猫认为全新帕里斯帝的动力组合要更符合中国市场的需求，一方面是因为其动力输出更强，更重要的是国内市场对于大排量车型不太友好，除了税费较高之外，高油价和每年2900元或更多的车船税，也是很多消费者所顾忌的。相比之下，排量缩减为2.5L之后，可以降低税费，让车价更有竞争力，也让车主的使用成本更低。这也是雷克萨斯ES在中国市场取消3.5L V6车型，推出2.0L车型的原因。
车身尺寸方面，全新帕里斯帝长宽高分别为5060mm、1980mm、1805mm，轴距2970mm，相比现款车型其轴距增加了70mm，已经达到中大型SUV水准。更大的车身尺寸也可以带来空间的提升，这是消费者喜欢的改变。配置方面，现款帕里斯帝的水平已经不低，全新车型当然不会下降，可以达到同级别车型平均水平之上，满足国内消费者的需求不是问题。
单纯从销量上看，现款帕里斯帝属于市场上的滞销车型。终端销量数据显示，帕里斯帝今年前11个月总销量仅为274辆，甚至不如丰田汉兰达的日销量，但对于现代中国而言，出于品牌形象的考虑，小猫认为全新一代帕里斯帝依然会进入中国市场。搭载3.5L V6发动机的现款帕里斯帝的价格区间为30.08-36.88万元，且即便是入门级车型，其配置水平也不算低，全速自适应巡航、前/后驻车雷达、倒车影像、自适应远近光LED大灯、自动防眩目内后视镜、自动空调等，都是标配。对于全新一代车型，因为排量的缩水，其所缴纳的消费税税率从之前的25%下跌至9%，跌幅高达16%，在配置不变的情况下，其价格下降2~3万元并不是难事，降至与丰田汉兰达2.0T四驱车型的水平并不是难事。同时，因为排量的降低，目标客户也不用在为每年至少2900元的车船税而焦虑，因为2.5L车型的年车船税最多只要900元。
小猫心蓝观点
如果是长期关注现代品牌在中国市场表现的应该知道，当初的进口现代格越曾经拥有不错的销量，其主要卖点就是进口车的品质、合资车的价格。对于排量缩水的全新一代帕里斯帝，虽然2.5T四缸发动机缺少V6发动机的气场，但带来的车价和使用成本降低，是很多家用车消费者喜欢的。对于那些准备购买大众途昂、丰田汉兰达等车型的消费者，价格接近的进口现代，同样是值得考虑的车型。从消费者的角度考虑，虽然全新帕里斯帝排量降低了，但其综合竞争力却有明显提升，如果没有大的意外，这款车会进入中国市场。对于全新帕里斯帝，小猫认为它应该考虑放在北京现代经销商进行销售，这样可以离客户更近一些。
