去过几次宝马/奔驰/奥迪/保时捷的博物馆，去过看宝马/奔驰/奥迪/保时捷的生产线/研发中心，也去过日产/五十铃这个等级和北汽银翔/金杯这个等级的好些厂子看生产线，给我的印象是豪华品牌厂子的自动化设备更多更全，自动化率高，工艺更精，管理更完善（死老筋规定很多），品控就好。
北汽银翔那种真的就半手工作坊了，怪不得倒闭……
多数人只能理解到品牌宣传层面，不懂汽车机械电子本身，所以BBA在多数人眼中还是一个「富人标签」，又有些人心态失衡，认为周边的小年轻拿着20多万甚至20万不到买个BBA获得「富人标签」，自己被比下去……
我之前不相信有这么二逼的玻璃心人，结果周边真的有人酸出来，受嘲讽者是我们公司的微博大V，A3车主，就发到微博上，我回复安慰了ta。遇到这个问题，我想起来应该答一个。
先拿A3来说吧，上一代退市之前最便宜14.5万裸车价的两厢版最低配，用料比高尔夫高一个等级，很值得入手的一台小车，省油又好开。现在第八代「数字」高尔夫老贵了，理解不了。
上一代A3的终极版RS3我也开过，400PS的2.5T五缸神机，加双翅膀就会飞啊。
宝马1系，后驱进口版，你说这车装逼车？你开过多少个版本的1系进口？跑过赛道吗？好吧，没，你只是认得蓝天白云标，觉得人家20万买个宝马太掉价…… 1系最值得买的那台车是M140i，大六缸浓缩小后驱车，当年30万出头就有，国五清仓时期。发动机太大，头是重了点，不经常去赛道刷圈没啥大问题。
宝马1系，国产前驱三厢版，目前优惠幅度很大，2.0T版本值得入手，真不贵，也就一台自主紧凑智能电动车的钱。不，分分钟落地价便宜过自主进口智能电动车……
奔驰A级进口/国产，1.3T对应这价格，貌似有点贵，过了过了。A35L、A45、A45S都开过，力推A45S，超级上头。70万买A级总不会被说装逼了吧？其实这个价位我更推荐买AMG C43 Coupe，虽然没有一人一机会被说装13（万事皆可被污蔑装13），但下一代C43真的就四缸了。
奔驰CLA算不上装13之王？不算，有点贵。
奔驰B级呢，2019在德国租过新一代的来开，做工挺好的，但在德国本土也卖很贵，最终没进入国内销售。
为什么没人说ATS/CT4买家是「买最便宜凯迪拉克去装13」的人呢？好吧，只会拿车去漂移的二愣子，他们看不上。
再看看SUV产品线，奥迪Q2L开过好一阵子，做工用料的确算不上精良，比A3稍逊，终端价格倒是压得很低，让这玩意有了性价比。油改电那款麻烦别动心思，不好使。
奥迪Q3，不算奥迪最便宜SUV但也算入门车了吧，3年多前我们拿到媒体试驾车去蹦了几次弹射，惊呆了，EA888三代标准功率220PS，装一台SUV上，加速实测6.9秒，制动实测34.6米。3年多前喔，入门喔。
宝马X2开的次数不多，不好评价，只能说印象不深，没推荐过朋友购买。
推荐宝马X1的次数多，价位已经直接挑战CR-V皓影这类车了，入门配置也不算太低，但用料真的随着优惠幅度加大变得越来越水。看各自需求吧，这车很老了，退市前夕，目前不是十分推荐，一定要买这种大空间前驱豪华SUV的话，也别买1.5T三缸那个。
奔驰上一代GLA和这一代GLA都开过，价格还是偏贵。
GLB行驶质感一般，也贵，不在讨论范围内。
就这些了。个人认为买车这东西是没必要上纲上线，当一个人完全不知道机械素质、用料做工、品控口碑，他就有可能去认为买廉价豪华车的人只是装13，实际上豪华品牌对他来说只是一个标签而不是一整天标准严苛的制造体系，他不会去深究豪华品牌零部件一个个都有大数据溯源这事，也不会深究豪华品牌的车可能光跑耐久性验证就跑出四五百万公里。
说句闲话，你们知道一些新势力的车是怎么造出来的吗？媒体没钱天天租赛道，多数加速制动测试都是在市郊未全线开通的断头路上面跑出来的，而我们时不时能看到某新势力的人拿测试车过来做标定，原来车是这么造出来的？笑死……
