如果说吴京、原神、比亚迪都是因为自身的产品导致被误解。那么华为就是因为蓄意误导国人，导致骂声一片。
所以，把华为跟其他三者放在一起，基本属于给那三个泼脏水了。
要知道，华为信徒决口不谈帮伊朗代购禁售产品的问题，就算谈，也只会说，是抗击老美的霸权主义。或者说，是老美为了打击华为的栽赃陷害。
同样的事情，为什么中兴会怂？作为一家国企，不应该比华为这家民企腰杆子更硬么？为什么刚断供就立马认了，并且接受出口的合规检查？无非在于，国企是一个国家的脸面，要是被实锤的事情还不认，国家信誉怎么办？就跟城投债一样，政府不会轻易给他暴雷的，真的暴雷，政府信誉何在？
而华为不一样，民企，尽管在国内的华为信徒已经把他视为民族之光，可实际上呢？孟回国虽然在大宣特宣，但是除了我们这些骂华为的人之外，有几个人关心最后的判决是什么？更多的人只关心赢麻了这个事情。所以基本忽略了最后的判决。试着想一想，如果孟回国的时候，央视等官媒同时还在通告判决结果，那孟回国算什么？既然刻意避开这个话题，说明真的不能说，说了只会导致尴尬的局面发生。
再说他们的产品。
吴京，至少成为了票房保证，拍的也不差。
原神，你不能否认米哈游的游戏模式的成功，收割全球游戏玩家的钱财。
比亚迪，国产车品牌终于是在新能源时代混出了头，价格也一步一步的打了上去，品牌也做了塑造。
华为呢？
模糊处理鸿蒙系统，反正手机鸿蒙、开源鸿蒙（lite os）都是鸿蒙，两个系统的特性混在一起谈就是，你能说什么不是？
说好的不造车，还没坚持几个月，问界牌子都转让给华为了。还说不造车？哦，自己不造，找代工，这叫与车企的双赢。那蔚来，小鹏也不造车，也只是各自跟江淮，海马搞双赢。这下真就好了，一下子把两个造车新势力除名了——都不造车，能称得上造车新势力？
辅助驾驶呢？搞了个L2.999级。读过书的都知道，不管循环多少，那都是不可能进位的。所以，L2.999还是L2，当不了L3。再怎么接近也不可能是L3。出了事，完全可以说，我是辅助驾驶，不是自动驾驶，是你们误会了，这个责任我不担。但是各种宣传口径基本都是在市区内，这个ADS 2.0的自动驾驶有多厉害。就很神奇了。出了事，到底谁负责？
反正涉及到华为，很多事情都会变得很神奇，要么是自己捏新概念，要么是自媒体的过度解读，再要么就是开启了现实扭曲的AT立场——能不谈现实就不现实，最好谈立场，如果不想谈立场，那就是你思想有问题。
