我是鲜试官大熊hh，这次想分享一下小鹏P7+的试驾感受。
📙 -试驾信息
车型：2024款 超长续航 Max
外观：星云白
内饰：气宇灰
试驾道路： 成都 铺装路面70%+30%非铺装路面
🚗 -外观感受
说着像五菱星光，但看了实车之后觉得还是很有设计亮点的。
1. 正面造型
"P7"的味道还在，就是变得更加有棱有角，没有P7那么圆润了，星剑的日间行车灯变成了很明显的三段式，两侧的远景光灯区域也增加了日间行车灯做的眼线，LOGO是枪灰色的，整体的视觉上看，真的要比小鹏P7大一圈。
2. 侧面造型
侧面看起来车头比较扁平，熏黑的悬浮顶搭配车身颜色，拼色起来很好看，侧面的门板和小鹏P7相似，不过斜拉式的隐藏式门把手差评，一定要隐藏式门把手的话我选择平推出来的。
后视镜改成了无边框的后视镜，但这个后视镜整体就是比较小，在驾驶室里看就觉得和车身尺寸不搭，要是再大一点就更好了，还可以扩大视野范围。
侧面的尾部溜背之后做了一个双鸭尾的造型，只是这个上鸭尾不夸张，我只是觉得挺别出心裁的，要说喜欢嘛，我感觉还是更喜欢电动尾翼，不过P7+定位本身就是家庭，能用双鸭尾造就点运动范也不错了。
3. 尾部造型
尾部像归像，但是单论尾灯造型我觉得不错的，以前P7的尾灯我就觉得太短了点，P7+延长到了侧面向下凹起来收回，我觉得还有点小米SU7尾灯倒转过来，我觉得难受的点在于中间断开来安装了摄像头，摄像头完全可以放在上尾翼的下面，放这里断开了尾灯感觉很突兀。
不过我喜欢的细节就是两个摄像头做了内凹设计，这样子下雨天雨水冲刷也不会模糊，好评。
🚗 -内饰设计
我看的展车是气宇灰的内饰，比较简洁明了。
1. 主驾驶
双幅的大肚方向盘手感比较偏硬，不过大肚方向盘的转向手感还真的不错，大小非常合适，比较轻盈而且盘起来也比较顺畅。
方方正正的悬浮式仪表盘，这个价位也没有给到HUD，而仪表盘我觉得还是比较实用的，虽然是个小黑边但是只是因为现在是充电状态，如果是普通状态暗色主题下是看不出来这个黑边的。
2. 中控布局
悬浮式的中控大屏，没有实体按键，底部是两个手动的出风口，我是比较喜欢的，开车时候随手操作很方便。
中岛部分分成了两个部分，上面是两个50W的无线快充，水杯架放在扶手箱前面，放瓶水的话就会挡到手放扶手箱上面，我不是很喜欢这个布局。
二层的储物空间很小，而且进口很窄，稍微大点的雨伞都很难放进去，不太实用。
全车的氛围灯是隐藏式的，不会晃眼又能感觉到灯的氛围感很不错，最重要的是这样设计不会反射到玻璃上，没有安全风险又能在晚上开车没那么暗沉压抑，我很喜欢。
3. 副驾驶
副驾驶是我非常喜欢的，仪表台设计得比较高，给副驾驶留了很大一部分的腿部空间。
以我的实测来看虽然手套箱没有那么大，但是直接打开最大离我膝盖都还有1指的距离，不会和很多车那样人坐着都不能完全打开。
手套箱中间有一个隐藏式的挂钩，想法是好的但是这个位置为什么不是在左侧？提着塑料袋或者垃圾袋放中间那不是妥妥牺牲副驾驶腿部空间吗？算是一个设计没做到位。
化妆镜的尺寸是我目前看到20万价位里最大的，这对于女生副驾来说挺不错的。
4. 座椅
前排的座椅很宽厚，坐进去承托面积就觉得非常大，无论是坐垫还是靠背的四周都是隆起的，坐进去的支撑性就很好，遗憾的就是缺少了腿托。
还有一个细节就是主驾驶的头枕音响不是在头枕，而是在肩部的位置，好处就是保证了头枕有足够的填充物，头枕更加舒适，头枕音响的声音也不会过大，不过也有坏处，就是因为在肩部发声所以声音要大一些，基本副驾驶都能听到。
后排的座椅也是做了一个凹陷的设计，微微倾斜，小鹏的电池做的比较薄所以后排坐垫可以做得很厚，日常家用时后排得舒适性是很有保障的。
座椅功能这一块的配置，在18.68这个价位能够配备前后排的座椅通风加热按摩真的很强了，而且后排的小屏幕还有老板键控制副驾驶的移动，还有双侧的靠背10°倾斜调节。
🖥 ️-车机智能
车机的芯片是8295P，我觉得小鹏的车机一直都很对我的胃口。
1. 车机的流畅程度我甚至觉得比很多平板还要好，布局都是可以自由组合的，分屏的拖拉拽支持任何应用而且还是无级调节的，这个灵活度真的太舒适了。
2. 音乐支持QQ音乐、酷狗和网易云音乐，不过音质效果听歌分辨不太出来，立体声的效果不太明显，但音场的环绕效果确实不错，因为扬声器真的够多。
甚至后备箱的门板都给放了两个扬声器。
3. 应用商店能下载的应用是我见过最多的一个，但视频APP还是缺少腾讯视频，好像几乎所有的车机都不支持腾讯视频。
不过除了手车互联，小鹏的车机有一个很牛的应用就是这个X-PAD，相当于一个自研的模拟器，打开这个应用你可以下载任何安卓平台的东西，比如想在车机打王者荣耀都没有问题。
4. 有两个应用的界面很吸引我，就是冥想空间和睡眠空间，冥想空间就是一个小憩模式，能够模拟各种白噪音，这个模拟的白噪音就很好体现了音响的立体声效果，确实闭上眼就有那种置身之中的感觉。
睡眠空间的界面就感觉跟太空舱一样，很好看的一个界面，还有对音乐座椅这些的便捷操作，尤其是这个座椅模式的选择，可以直接铺床，省时省力。
5. 360倒车影像清晰度并没有特别高，看起来是有明显噪点的，我觉得还挺意外的，毕竟作为一个视觉智驾的车应该车配备的摄像头像素都很高的才对。
6. 语音功能也集成了GPT的，对车控的控制反应速度很快，几乎刚刚停下就执行完成了，在GPT的应用能力上问问题和画图都可以，但如果说识别路上的车这种就回答不了问题。
🚗 -空间感受
空间就以我180身高和120的体重为例。
1. 主驾驶因为方向盘要比普通要小一些的原因，所以腿部空间留了都有1拳的活动空间，就不怕方向盘磕脚了。
2.副驾驶的中控台设计比较高，因此腿部的空间宽裕很多，舒服的副驾坐姿依然有很大的一个腿部空间。
3. 后排的座椅很长，很明显已经完全承托了我的大腿，支撑性不错，而满足后排大沙发的情况下，腿部空间距离前排都有3拳的距离，翘二郎腿很轻松。
4. 不过因为是溜背的轿跑车型，所以我比较后排的头部空间，靠背角度10°还有1拳的距离，还是可以接受的，但如果人完全靠后的话我就会顶到车顶了，只能稍微坐塌一点。
5. 后备箱非常大，打开后备箱，这个纵深人都够不到后排座椅，二层还有一个小的储物格，目测光这个小储物格都可以放得下一个登机箱，这个后备箱的表现非常优秀，拉货都绰绰有余了，我觉得遗憾的是后备箱没有220V电源插口。
🚗 -驾驶感受
1. 动力感受
舒适模式和标准模式我都开了一会儿，这两个模式差别不大，但是和我之前感受的P7真的不是一个动力表现得，这个加速柔和了很多，刹车踏板和油门踏板的前段比较软，轻踩下去都没有感觉的那种，只有在中段的时候才能感觉到有力，所以地板油加速也是非常平缓，就没有感受到电机的那种一触就发的感觉，坐的人很舒服，没有夸张的点头仰头，不过开车起来就不会那么有动感。
还有一个问题就是刹车的踏板比较高，踩几下刹车我都觉得脚踝有一些酸。也是开启了舒适刹车，急刹的时候也很平缓，头会前倾但不会重到点头的底部，确实舒服，但问题就是前段太软导致有时候刹车的信心不足。
运动模式倒是很不错，油门的响应速度要更快很多，也终于有了电车的那种低速冲的感觉，油门踏板的阻尼也变得更重了，当然同时方向盘转向也变得很重，开起来动感很多，很好保留了电车的驾驶乐趣，但是跟方向盘较劲的感觉也不是很好，倒是可以通过个性化驾驶模式让方向盘变轻，那么一个人开的时候就有意思很多。
2. 底盘感受
底盘我还是蛮喜欢的，不过确实比较家用，就是偏软的一个方向，在过坑洼路面和井盖的时候，嘭嘭两声比较有重感，但是车舱内的抖动很小。
转向的侧倾我在50多速度的时候打过几个大弯，座椅的支撑性确实不错，所以摆动的幅度都比较小，在直道上的快速变道中我还是很喜欢P7+的转向手感的，轻盈而且精准，车身的晃动小而且干脆利落。
3. 隔音感受
车的隔音配置比较一般，前后排都是单层的玻璃。
隔音这一块我是觉得不尽人意了，低速的时候因为速度本身不快，风噪也小，只是简单的胎噪沙沙声还是OK的，但车速一上来尤其是到了60以上的时候，就发现格外的吵，主要来源还是胎噪，再加上风噪的伴随，上到80-100的速度时候，胎噪依然很明显，再加上较大的风噪，我是觉得耳朵不太舒服的，不过我的试驾车是选配的20寸轮毂，不知道原装的会不会有减弱。
4. 智能驾驶
智驾是小鹏赖以成名的招牌科技了，这款车没有激光雷达，单纯靠摄像头和毫米波雷达，我试驾时候也开启了智驾来感受，我的评价是还不错，但也有一些小问题需要优化。
识别的精准性还是不错的，比如停车场的车位甚至限位器都识别了，还有道路上的雪糕筒、栏杆，周围车辆的转向灯都识别很清楚。
不过在暗环境，比如地下停车场，尤其是我这种周围柱子比较多的，就发现识别的范围比较有限，尤其是柱子遮挡的部分基本要过了柱子才能渲染出来，基本在停车场的渲染前方只有几米的小距离。
在城市外面智驾，也会识别前车的速度，如果速度过慢还是会变道超车。
经过非常大的交叉路口也没有出现迷茫的情况，这个很好，也能够自己规划车道路线转大弯。
在红绿灯的位置是可以精准画线标红停车线的，而且和前车距离很近的时候也会直接标识车距，同时前车标红提醒，这也很到位。
只是我试驾的道路有一个借道行驶的情况，借道没问题，但出现在识别车辆上，图片可以看到最右侧有一辆车是停止状态的，我那时候正好是在这个车道的左侧车道，本身这辆车也没有压我的车道线，但是在非常靠近的时候突然一脚急刹，非常突然。我觉得旁边如果是大车时候缓慢通过是应该的，但这个急刹是没有任何预警的突然减速，何况旁边也不是货车之类的，应该判断上还是出了问题。
5. 自动泊车
小鹏的自动泊出只能直直往前开，不会自动转向车道。
自动泊车好的一点是有车位直接渲染在中控屏上，点了就可以直接自动泊车了，不用像其他车一样还要点自动泊车的菜单，这比较人性化。
支持离车泊入，泊入的速度还是很快的，而且停的很板正，还可以自己选择是偏左偏右还是居中，这真的很好，不仅仅出入会方便，也可以防止开门杀。
离车之后在手机上还可以实时查看停车的状态。
6. 能耗表现
试驾车的能耗看了一下是百公里12.5，相当不错了，当然只是城市激烈驾驶的电耗，如果是高速的话大概就会在14的样子，这个能耗我也完全能够接受。
[玫瑰]-试驾总结
小鹏P7+虽然也有一些明显的不足，但是在20以下选择一款家用轿车的话，小鹏P7+真的是不错的选择，家用的优点都占了，大空间，配置高，舒适性不错，而且很多方面有明显的人性化改善，用起来就很方便。
虽然和小鹏P7的风格不一样了，但依然还是我欣赏的小鹏。
