■
沃尔沃2024年第一季度财报显示，其全球市场纯电车型销量占比仅为21%，在中国市场更是低至1.76%，即仅售出667台纯电动车。
■
沃尔沃在整车平台开发方面存在明显断档，其电动车型XC40/C40 Recharge主要依赖油改电平台，无法在市场中与原生纯电车型竞争。
■
由于平台开发断档、营销策略不当以及组织管理问题，沃尔沃在中国市场的表现持续低迷，同比下降38%。
据虎嗅报道，沃尔沃作为最早提出电动化转型的豪华品牌之一，曾在2017年设定了到2025年纯电动车型销量占总销量50%，2030年实现100%全面电动化的目标。然而，根据其2024年第一季度财报，全球市场纯电车型销量占比仅为21%，在中国市场更是低至1.76%，即仅售出667台纯电动车。
与中国新造车势力如蔚来、理想的月销两万台以上相比，沃尔沃的电动车销量显得异常惨淡。其重磅车型EX90迟迟未上市，售价80万人民币起售的EM90大卖的预期也不现实，新上市的EX30尚未在中国市场取得显著成绩，沃尔沃的电动化进程似乎困难重重。
问题与根源
根据虎嗅汽车的调查，沃尔沃电动化转型的问题主要体现在三个方面：
1.整车平台开发断档
2.营销策略水土不服
3.组织管理撕裂
首先，沃尔沃在整车平台开发方面存在明显断档。据离职工程师Chris透露，沃尔沃燃油车平台处于停滞状态，纯电平台迟迟未落地。尽管2014年推出的SPA平台带来了一系列新车型，但这些车型自发布以来并未进行大换代，产品竞争力下降，导致品牌力透支。
其次，沃尔沃的纯电车型开发也存在问题。其电动车型XC40/C40 Recharge主要依赖CMA平台，即油改电车型，无法在市场中与原生纯电车型竞争。而沃尔沃真正的原生纯电平台SPA 2及其首款车型EX90，至今未能按计划交付，市场机会不断流失。
最后，沃尔沃的营销策略在中国市场并不奏效。EX30的全球发布会选择在欧洲举办，尽管其目标市场是中国。这种选择让人质疑沃尔沃是否真正理解中国市场的需求。此外，EM90的营销概念过于依赖北欧文化，与中国用户需求脱节，导致品牌形象受损。
市场反应
由于平台开发断档、营销策略不当以及组织管理问题，沃尔沃在中国市场的表现持续低迷。据报道，2024年第一季度，沃尔沃在中国市场仅售出667台纯电动车，同比下降38%。相比之下，中国新势力车企迅速崛起，发布了多款竞争力强的电动车型，沃尔沃面临的竞争压力巨大。
组织管理问题
沃尔沃的组织管理问题也影响了其在电动化转型中的表现。频繁的人事调整使企业战略难以形成合力，导致战略执行缓慢，产品换代周期长，竞争力下降。
离职工程师Chris指出，沃尔沃在技术研发层面的投入明显不足，2018年其研发投入仅为11.27亿欧元，远低于奔驰、宝马、奥迪的研发投入。
结语
自2010年吉利收购沃尔沃以来，沃尔沃作为第一个由中国企业控股的欧洲豪华品牌，原本应在中国市场取得显著优势。然而，其在电动车销量方面表现不佳，甚至不如特斯拉等外来品牌。
面对激烈的市场竞争，沃尔沃亟需解决平台开发断档、营销策略失当以及组织管理问题，才能在电动化转型中取得更大进展。
