在此前燃油车时代，百万级市场基本被海外的豪华品牌所垄断，而进入新能源时代后，国产品牌依托三电领域的先发优势，目前已经拥有足够的实力发力百万级市场。其中仰望品牌便是比亚迪进军豪华市场的先锋军，今天我们为大家带来的便是仰望U8的试驾体验，接下来就一起来看看它的表现吧。
根据仰望U8官方披露的销售数据来看，仰望U8的主要客户是公司高管、合伙人和企业主，显示出仰望U8在高净值人群中的品牌影响力。仰望U8在设计上拥有魁梧沉稳的强大气场，车头饱满粗壮的边角勾勒出厚重的轮廓造型，并引入了时空之门的方正结构，内部灯组可全部点亮，带来出众的辨识度。前包围区域同时增加了枪灰色的外扩组件，我认为厚重的杠体造型提升了车头的硬派观感。
仰望U8的车侧主要以平直的线条勾勒为主，形成了类似方盒子的硬派车体结构，而在A柱、B柱和C柱区域均采用熏黑涂装，让车顶形成了悬浮式观感，尾柱区域增加了钢琴按键般的饰条设计。前后轮拱区域配有饱满的外扩结构，腰身区域则略微内收，增加了车侧的力量感。车尾部分加入了外挂备胎这一硬派SUV元素，两侧尾灯也呼应了头灯设计，能实现科技化的点亮效果，车尾后包围也有着抬高的杠体组件，同样保证了车尾区域的硬派感。
进入仰望U8的车内，中控台两侧由中央扶手区舒展延伸而成，构筑起T型的飞翼式对称结构，作为顶级豪华旗舰，车内的内饰用料也以软性真皮包覆为主，细节区域还增加了烤漆饰板和镀铬材质，提升了车内的豪华质感，在科技化配置上，仪表与副驾区域分别配有23.6英寸的液晶屏，而中部则为12.8英寸的OLED屏，多屏化的交互设计也迎合了目前的主流需求。
从配置上来看，中控屏内配备骁龙8 Gen1 plus芯片，并且配有DiLink智联系统，从实际操作来看，界面流畅的切换和功能响应保持了足够畅快的操作表现，同时车机内功能配备齐全，包含了GPS、车联网、5G和OTA升级，为了方便盲操使用，车内还配有前后排的分区语音识别和面部识别，我在前后排每个位置都进行了语音控制，较高的识别率也让可见即可说功能更为高效。在智驾功能上，越野玩家版和豪华版有着一定差异，前者配备单颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，拥有L2级的辅助功能，包含了自动变道辅助的自适应巡航等，后者则升级为两颗芯片，508TOPS的算力表现也提升了整车智驾表现，除了越野玩家版的功能外，整车还支持城区NCA、高速NOA和自动泊车等全场景辅助，进一步提升整车的主动安全。
作为一款大型SUV，仰望U8越野版有着5325*2095*1940mm的尺寸数据，而豪华版对应为5319*2050*1930mm，轴距则统一为3050mm，虽然整车体型魁梧，但在车内仅配备5座布局，这也让乘坐空间和储物空间均有着宽裕的表现，我185cm的身高坐进后排，臀部和腰部除了能感受到饱满柔软的支撑之外，腿部能保证2拳的纵向余量，同时头顶也有着1拳的空间。后备厢在常规状态下便有着1031L的装载容积，如果将后排放平，最大容积能扩充至2050L。
动力方面，仰望U8获得了比亚迪全部黑科技的加持，整车配有易四方和云辇-P系统，动力总成为2.0T的增程结构，增程器单元有着200kW（272Ps）的最大功率，驱动结构则采用了前后四电机的组合，有着880kW（1197Ps）的最大功率和1280Nm的强悍扭矩输出，整车配有49.05kWh的刀片电池组，能为越野玩家版和豪华版分别提供120km和180km的CLTC纯电续航里程。整车在易四方技术的加持下整车不仅有着高效的智能四驱表现，还可实现原地掉头、后轮转向等多种高难度功能。整车在悬架方面采用了前后双叉臂的结构组合，并配备了云辇-P液压系统，拥有软硬和高低调节功能，确保了整车的通过性和舒适性。
写在最后
仰望U8作为国产豪华旗舰SUV的代表，目前有着叫好又叫座的良好状态，月销均能维持在数百台的水平，在国产高端豪华SUV领域遥遥领先。而这台车成功的关键，除了比亚迪全技术all in之外，其品牌影响力也在逐日增长，目前仰望U7和仰望U9也将在后期逐步亮相，品牌未来的发展也更值得期待。
