我觉得蔚来现在使用场景挺尴尬的（换电=固定30 or 50 块钱服务费+电费）。家里现在两部油车，一个23年的macan，一个老polo。想买个电车用于自驾和平常周边露营。目前看了蔚来和特斯拉，极氪001没看(被颜值和储物空间劝退)
对于蔚来，整体感觉驾驶体验也还行，豪华感不如macan，驾驶体验不如polo，不过语音助手等智能化产品对比油车还是挺香的，没有哪部车能各方面是完美的。这俩对比我个人感觉电门调教，动能回收调教和后排舒适度蔚来是比特斯拉要好很多的，毕竟特斯拉可以说也相当于上古产品了，类似于早期iphone4s，但是现在特斯拉一直就那样没啥明显进步跟iphone实际比不了。
蔚来试驾结束，问了下蔚来实际续航和电耗就劝退了，蔚来销售告诉我 75度只能跑300左右，百公里20多的电耗，100度要加5万，然后能跑个400多。他说没啥，因为他们支持换电，很方便。但是呢我心里想这玩意出去玩的时候用能节省点时间，但是tmd你们换电一次30服务费 ➕ 电费1块多一度，一次也一百多块钱了，这种时间节省确实是优势，但是也是花钱买的啊，这换电成本这电耗不如开油车了，我的时间真没那么值钱啊！不换电吧，你能耗这么高，300公里的电，几天就要充一次，只有长途用换电，那有家充有固定车位同价位我不如买增程和插混了，退可用电跑周边，进可加⛽ 跑长途，比你方便吧。。。
再不行，我忍一忍毛坯车，少花几万块钱买长续航Y或者model3也行啊，或者我 牺牲一点智能化体验买i3或者ix3也行啊 ， 省个十几万，可以1000块钱一天请个小妹妹坐副驾驶帮我语音播报了，播报100天了，每周一次能请一年多，价格放低点能请三年。。。。这不香吗？友子们！！！清醒点，这才是正确操作！！！单身狗们可以买个i3 ix3，有个牌子装装b带女神每周一天1000预算去游山玩水也行啊！
我感觉目前的蔚来换电=服务费+电费模式下，方便程度低于增程和插混，出行费用性价比高于纯电，这样走不远的～
蔚来有他的优点不可否认，换电我觉得操作好了也是个大优点，但现阶段不是（某些时候我会感觉蔚来换电是因为它能耗太高，75°只能跑300km原因不得不出换电功能 ，大家可以想象一下这是一台入门35万，每次一百块钱换电费用，只能跑300km的车，冬天这些数据还要打个 ❓ ）。
我觉得蔚来想赚钱不能在每次提高服务费的形式上，这样用户潜意识就会觉得买蔚来不省钱， 不省钱我买电车干嘛？ 这于大多数人考虑的买电车最重要的因素违背了，这个问题超级严重，已经让人迷糊了，我tm买电车是省钱的啊！我觉得买电车的很少有那种完全不考虑性价比的！还有一个猜测换电服务端主要还是想推动换电站加盟推广，但是我觉得很有可能会让蔚来丢掉基本盘，销量和股价可以告诉大家一切，大家可以接受你烧钱，但是一定要有起色，基本盘不丢才行，销量起码在涨的，可以看pdd和jd，有销量，有快速膨胀的用户规模才有未来。
蔚来虽然换电贵，但是它车也贵啊，蔚来虽然电量高电池大，但是它跑的也比人家少啊。 算个价格，大多数用车场景使用的是快充。费用我可以举个例子，特斯拉标续62度电池，1块钱一度，一共62度，62块钱，跑400km，每公里用费1毛5。蔚来1块钱一度，75度*1块钱+30服务费=105，跑300km，3毛五。也就是说蔚来的持有用车成本要比其他车贵2倍以上，再加上蔚来本身选个舒享就35万了，特斯拉标续25万，又贵了10万。为什么蔚来卖不出去？我觉得不是真爱粉或者真的特别有钱的人，能花30万以上买车，都会算这笔账～
蔚来提高竞争力可以出一些终身免费换电服务包，但是不可以无限免费换电 ，只能一个月几次或者每年多少次，然后根据选择次数少不同的服务包价格，这样用户不会对这个服务费这么敏感～可能是个比较好的方向～适合小资想要明确透明支出的，与蔚来这个定价面向的人群比较吻合。因为车子是有使用年限的（最多10多年）+大多数人不会用完这个换电次数，因此这个服务包定价如果经过严密计算是可以达到盈利又一定程度上营造一种大气省钱省心的感觉。不要小看这种潜意识感觉！这会成为一个很大的亮点～
做产品的要有服务意识，首先 用户是没有问题的，我们需要在合理的场景下尽可能多的满足用户的需求，而不是评论区有人说的买不起蔚来就看别的，我觉得每个用户都需要被尊重，被理解，需要去争取，而不是只做小规模用户，你要这么考虑那蔚来销量会越来越低 。理解，尊重，开放，包容会让产品更棒哦~
李斌老板挺好的，毕竟是我们安徽人最近看了几次直播一下就能很明显感受到我们安徽人的亲切友好实在(就是这么容易)。蔚来还是一个非常优秀的车，我只是吐槽他现阶段的运营模式，如果他电耗能跟g6，modely，极氪001一样那么收换电服务费没毛病，这属于增值服务。可是你能耗那么高，我基本的正常使用成本都不比油车少多少了呀。 现阶段因为这个服务费 ➕ 这个能耗，我不可能会买的，我仅代表我自己，也许也能代表一部分理性有点小小钱的抠门消费者，就看蔚来愿不愿意争取了。
我 希望蔚来能出一些增值服务，给蔚来更多的可能 ，如果以后能有之前的一个月免费6次，俺就第一时间再买台蔚来给家人开，支持老乡哈哈，现阶段买，我觉得除非你很有钱，不然我就觉得你是大冤种。
蔚来现在车型太多了真的有必要吗？？过于分散的市场会让用户迷惑，让公司力量无法聚焦，浪费多少营销成本？很多车型出来根本没人买啊，比如et7，ec7，一个月卖那几十台一两百台，要浪费多少钱？蔚来需要的不是更多的车型，而是更灵活的服务包配置！ 另外如果想搞子品牌如果还是这个能耗，这个服务费，租电模式，我觉得更完蛋，下探市场，大家更加注意性价比。 蔚来啥时候能意识到电车拼性价比很重要？豪华程度，驾驶感，品牌号召力，方便程度你八辈子也赶不上保时捷，BBA啊～
我感觉蔚来时间也比较紧迫了，现在就是 新能源决赛圈 ，不做转型不做更多的探索，很可能丢掉最好的时间和机会，不要尾大不掉，一个模式不行赶紧换别的，或者同时出多种模式支持用户选择，看市场反应，不要觉得哪个领导做的决定不好调头，md都生死存亡了，一条路走到黑什么后果。 从租电以及取消每月免费换电次数以来，蔚来的销量持续下跌，蔚来es6，每月从8000跌到2000多，蔚来es8从每月2000多到现在只有400多，再不切换模式，以后未来可能就没蔚来了，市场不怕你亏，就怕你没规模，没希望～盘子做大了才有未来～
蔚来是安徽的好企业，我希望蔚来加油，未来可以更好。
转变吧，造车新势力的效率要学习互联网，日新月异～
有免费换电权益的用户或者蔚来的公关运营不要站在你们角度跟我对话～立场不同，我理解你们买了蔚来怕蔚来倒闭，但是随便你怎么讲，花三四十万买车的人有一套自己的小算盘，不是靠忽悠能满足的了，更多是需要匹配一下使用模式～销量和股价足以说明一切～
蔚来以前的无限换电用户，我觉得对蔚来的伤害也很大，这个相当于新用户换电付的服务费+高额电费实际上是承担了一部分无限免费换电老用户的成本，这不是冤种吗？
蔚来权益越来越差，1.永久无限次免费换电=】2.每月免费6次换电=〉2.现在没按月免费换电，付费换电费用 100+ ，这tm把我搞蒙了，大家只会背刺老车主，你这前刺新车主是什么魔鬼逻辑？您还想卖车吗？人家都是旧不如新，换新不换旧，所以新车越卖越好，销量越来越高，你现在这是什么逻辑。。。。。销量能高才有鬼。。。
老车主也别幸灾乐祸上帝视角，蔚来没了，换电也没了，你们这能耗比高和好不到哪去～
废话文学，想到啥说啥，评论区火花碰撞后的想法也会补充写一下，有点乱，大家自行整理，自行理解～
