之前我就说过，如果论及历史意义，我认为今年真正能对行业格局形成深远影响的车只有两款： 问界M9和小米su7；
尤其需要看到的是，在车辆发布已经半年多且SUV造型已经公开的情况下，小米su7订单仍然屡创新高。
之前单周锁单破万已经非常惊人，继续上涨到单周锁单12K属实出乎预料。
去年上半年我还提过，下半年小米su7可能将月销拉爆到两万甚至三万，形成更强的标杆效应。
这在当时应该算偏乐观的预期，没想到如今看居然保守了。
小米su7的超预期爆火，对业界很多人形成了极其强烈的刺激。
运动取向的纯电轿跑能如此火爆，不夸张的说简直颠覆三观。
即使一些看好小米做爆品的能力，对小米首款车态度相对乐观的人，也都低估了我米第一款车的惊人成果。
事后看，小米敢于适当牺牲空间实用性强化电耗和运动性能，与业界竞品形成了比较显著的差异化。
自主品牌一贯善于把握国内市场需求，车内空间一直是关注和强化的重点，理想的走红也与此有关。
但大家都集中在「后排空间足够大的轿车」这个领域，一定程度上就成了雷总口中的「同质化」。
小米敢于尝鲜，敢于在业界没有成功先例的情况下做运动轿跑，确实是出奇制胜。
再叠加车机领域的智能化，高颜值+长续航+智能化+驾驶感出色的组合，细细想来确实是独一份，也算是抓到了市场空白。
产品层面之外，舆论战线小米的优势更是极其显著。
回望小米su7发布时的流量爆炸，回望近一年来小米su7几乎连绵不绝的热搜和热点，小米在线上的宣传能力和动员能力简直令人叹为观止。
我个人严重怀疑，小米很可能是整个中国线上品牌营销宣传最强的公司，没有之一。
出色产品定义与爆品势能叠加，如今制约小米su7的核心反而是产能。
不知道后续yu7和su7的产能如何协调，只能说小米工厂可能会加速扩建。
更关键的是，小米su7超预期爆火不仅提振了小米的品牌形象，对玄戒的芯片研发也是重大利好。
目前消费者已经有一种认知：「国内能做车的手机厂只有华为和小米」。
姑且不论这种观点是否足够专业，但类似观点广泛流传的过程中，潜移默化的改变了消费者的认知。
小米su7凭借高颜值的造型设计已经破解了小米手机多年未能开拓女性市场的顽疾，新车爆火更是拉高了小米的品牌认知。
如今很多人都认为，在小米su7爆火之后，小米的品牌势能已经隐隐然甩开了OV荣耀半个身位。
而且在造车业务取得突破后，小米玄戒团队的芯片研发也得到了有效支撑。
旗舰级AP/SOC改一改满足车规，往往能充当车机芯片，NPU改改应该也能充当算力芯片。
玄戒的芯片能在移动端和车端复用，不仅能进一步摊平研发成本，还能撬动更庞大的产业链获取更多利润。
目前看小米玄戒团队首款自研AP可能跟yu7一起发布，叠加形成巨大的流量爆点。
所以不论对小米还是对行业，小米su7的火爆毫无疑问都具备战略意义。
我个人关注玄戒芯片已经很长时间，希望小米排除困难坚持到底，在一次次迭代中将自研芯片发展壮大。
