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甲醛超标是多数车主都会忽视的问题。曾有新闻报道,一辆开了六年的奥迪车,车内甲醛含量仍然超标,从而致使车主家人患病死亡。
不只是奥迪,早在8年前,奔驰、宝马的「毒车」状况也曾被公之于众,但至今未能彻底解决。这不禁令人感到疑惑,新车为什么会有如此严重的甲醛问题?面对甲醛问题的汽车制造商又为何迟迟不肯解决?
01
已造成车主死亡的甲醛问题
汽车制造商为何不及时解决?
造成新车甲醛问题的原因有以下几点:
1) 阻尼片 :新车使用的阻尼片中有70号沥青成分,70号沥青会不断释放有毒气体;
2) 隔音棉 :隔音棉中的甲醛含量非常高,并且隔音棉在车内使用量也是比较多的,这也是导致车内源源不断的释放甲醛的重要原因之一;
3) 座椅材质 :新车的座椅也是甲醛的释放源,无论是皮革还是真皮座椅都含甲醛,这也是车内重要的甲醛污染源;
4) 脚垫 :脚垫的材质一般是塑料或者纤维地毯,这些东西也是含有甲醛的。
由此可见,造成新车甲醛问题的原因有很多,但其中最主要的原因其实是阻尼片。
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图|汽车阻尼片
阻尼片是贴附在车身钢板壁上的粘性材料,能起到减少噪声、震动的作用。没有它,豪华轿车跟拖拉机的驾乘体验感几乎毫无分别。
在欧美发达国家,阻尼片一般都选用高分子树脂或橡胶等环保材料,以杜绝有毒有害气体挥发。但在国内汽车制造业中,沥青阻尼片的使用却更为广泛,这种阻尼片会释放出苯、苯并吡等有毒物质,属于一级致癌物。
国内汽车制造商选择沥青阻尼片的原因只有一个——它更便宜。
有关数据表明,2018年,奔驰、宝马、奥迪三大品牌轿车销售总量约为190万辆。仅沥青阻尼片一项,就能为制造商省下3亿元左右的成本。可想而知,资本家最终会怎么选材。
02
明目张胆地使用有毒材料造车
汽车制造商不怕被查?
已知目前中国市场在售车辆90%以上都使用了沥青或沥青基的阻尼片材料。汽车制造商之所以敢使用这样的有毒材料造车,主要是因为 我国目前还未出台汽车零部件和辅助材料的相关国家标准 。
同时, 消费者很难证明新车甲醛与自身健康状况之间的因果关系 。医学界对白血病依然所知有限,病毒、化学污染、放射性甚至遗传,都有可能是病因。即便是车内空气有污染,脚垫、香水、车饰、座椅等配件也有可能导致甲醛问题,因此也很难确定汽车 制造商是罪魁祸首。
法律法规的尚未成熟以及病因判断的复杂性,最终导致汽车消费者只能抱着碰运气的状态购车、用车。即使当年的「毒车事件」引起广泛重视,但随着时间的推移和话题热度的下降,导致 目前仍有许多消费者对于这种关乎生死的汽车材料问题一无所知 。
03
新车开了4年甲醛浓度居高不下
悦心车揭开「毒」汽车的遮羞布
有人说新车就和刚装修好的房子一样,有甲醛是不可避免的,开窗通风时间长就好了。的确,以甲醛为主的有毒气体会随着时间的推移有所缓和,但是, 由于甲醛的挥发期高达三至十五年,同时车内环境相对封闭,甲醛基本很难随着流动空气完全消解。 为了证实这一点,我们找来了一辆奔驰E200L进行车内空气测试。
这辆奔驰是某位车主朋友于2017年购买的E200L,当时花费49万元。理论上来讲,已经开了4年的车应该已经没有明显的甲醛问题,然而通过甲醛测试仪反馈的数据可以看到,在过去的几年内,这辆车的甲醛很有可能已经影响到了车主的健康。
观看视频,起底「毒」汽车
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从视频中我们可以看到,经过悦心车消杀处理后,这辆车的甲醛含量从原来的0.1,下降到现在的0.01, 两者之间的差值高达10倍 !
04
悦心车医疗级纳米消杀技术
是甲醛「灭霸」,也是新冠克星
为了保障用户的健康,悦心车在交付环节对每一辆车都采取了医疗级纳米消杀技术处理。技术人员利用独家消杀设备对车辆进行长达1小时的全面消杀。 经过消杀后的车内空气洁净度标准超过国家【乘用车内空气质量评价指南】标准150%,甲醛含量基本接近于0。
除此之外,悦心车医疗级纳米消杀技术在去甲醛的基础上,还为车辆增加了「 防疫 」功能。消杀原料采用二氧化钛、纯净水、纳米银等物质, 能有效杀灭变异冠状病毒、pN1、SARS、手足口病等烈性传染病病毒。 并且,经过消杀处理的车,会在表面留下一层保护膜,智能识别并分解流动空气中的病毒与细菌,1次消杀,10年有效*。
*因非人为原因造成的产品失效,可免费到店进行再次消杀,终身免费车辆消杀服务仅悦心车车主可享受。
悦心车医疗级纳米消杀技术采用的原料是美国FDA认证产品,目前已应用于公立医院手术室、机场、办公楼等环境,是全民抗疫时期必不可少的消杀产品。而在悦心车,这项技术在经过无数次测试后,首次应用于车内环境,真正将一台车打造成比新车和传统二手车更好的全新购车选择。
有人说,「悦心车像一名钻研汽车技术的工科生。但于我们而言,无论是悦心车推出的智造车本身,还是赋能于智造车的技术与专利设备,它们不只是我们的高光时刻,而是一份来自工科生为用户创造的浪漫。 」 ——悦心车