对于轿车来说，四驱其实只带来了俩个好处。
1.增加轿车应付低附着力里面的能力。
低附着力不是零附着力，杠精们请不要激动。在低附着的路面上行驶，四个车轮都有抓地力是更优解。
也许又有人会说，如果轮胎抓不住四驱也白搭。这话没错，但是一句典型的废话。四驱的意义不是取代轮胎的工作，而是更好的发挥轮胎的作用。
有许多驾驶环境会把四驱轿车困住，但在这种情况下，装同样轮胎的两驱车一样肯定困住。但是有许多两驱无能为力的环境四驱却可以继续行驶。
行和不行，你说意义大不大？
2.帮助轿车承受更大的功率。
性能的意义在于要把机械能转化真实的驱动力。有大马力，还需要加速真的快，人真的能驾驭才有意义。
其他条件不变，马力越发，四个车轮分担驱动力肯定越是更优的解。至于四个车轮具体怎么分配动力，动分配是固定还是可变都不会对这个结论造成影响。
第二点引申了一个附带的好处，那就是四驱也给汽车带来了多样的车辆动态，从而也改变了车辆的操控感。不用技术的四驱结构对车辆动态的影响力差异很大，但总的来说，四驱带来明显区别于前驱或者后驱汽车的动态感受。当然，我们往往需要足够的速度才能感知这一点，这也是为什么我把这个好处归属于附带效果的原因。
四驱给人带来的主要困惑在于，如果你要把一台车的全部动力分配给四个车轮（记住这个前提），任何形式的四驱系统都会带来额外的重量以及额外的动力损失。而我们能够买到的四驱轿车产品通常不可能马力大到让这两个缺陷变得无关紧要。于是困惑就来了。
而题主的这个问法加深了这种困惑。因为从现实的角度出发，四驱是否在应用层面到底有多大的意义完全取决于使用需求和对应的产品设计是否足够优秀。
但说一千道一万，关于四驱的意义，无外乎环境、速度和享受这三大因素。
