我的第一辆电动汽车购于2015年，购入的价格是13万6千9，这是不含保险的裸车价。在使用了4年零8个月后，出售的价格是2万零2百元。如果从残值上看，绝对是亏大了。但是别急，我们来算算这部电动汽车的整体使用成本。因为我95%以上的充电都是在家里完成的，所以很容易就能统计出电费的消耗。行驶4万8千公里，一共消耗了6000度电，折合3000元人民币。
咱们可以对标丰田的卡罗拉，这是一款公认的残值高，使用成本低的燃油车。检索网上的数据，1.6升排量的卡罗拉，在城市内百公里油耗大约在8升左右。92号汽油的价格从2015年的6块钱，一路涨到2019年的7块，我们假定平均价格是6.5元。那么行驶4万8千公里，汽油的使用成本是2.5万元，保养的费用大概在6000元左右。2015年新车售价14万的卡罗拉，使用5年，行驶5万公里，如果车况良好，车主到手的回款大约在6万5千元左右，残值率接近50%。那么这辆卡罗拉车主的整体使用成本，就是7.5万元的车辆折旧+2.5万油费+6000元保养，一共是10万6千元。
我的电动汽车，当时厂家赠送了保养，所以保养费用为零。电动汽车的整体使用成本是11万7元的车辆折旧+3000元的电费，就是12万元。比卡罗拉多了不到2万元。假如换成我的邻居，他是在2015年购买的第一代电动汽车，当时刚好在促销，购车费用只有9万元。当然，他的旧车只卖出1万元。所以，我的邻居，他的用车成本就变成了8万元的折旧+6000元的电费+1200元保养费用，只有8.7万元，甚至比卡罗拉还低1.9万元。
因此，如果选对电动汽车，尽管折旧高，但整体的使用成本依旧比燃油车有优势。
