先说高端路虎吧。大哥揽胜，二哥揽运，三哥发现，小弟星脉，还有外挂的卫士。这几款进口车型，一方面是各有特色，另一方面，非常关键的在于，各自的细分市场里，打和它们几个过招的，一只手都能数得过来。比如百万级运动型SUV，不就是X5、卡宴、揽运三选一的事儿么；比如豪华硬派越野车，连保险带购置税不到110万就能拿下3.0双增压带空悬的5门顶配卫士，比最便宜的大G还便宜几十万；70万能买到7座的发现，不仅可以拖家带口还能跋山涉水，同价位你就找不出第二个如此均衡的；还有你说60万的小众进口豪华SUV，除了MACAN、GLC Coupe和X4，也就星脉了；尤其是大揽胜，300多万的SVR一出场，库里南都要让三分，妥妥的品牌镇店之宝。所以卖的好理所当然。
回过头来看国产的发运和极光，卖不好的原因有很多。
首先就是40万以下的市场，产品选择面太多了。除了BBA占据绝对的强势地位，包括XT5和XC60这样的产品，如果不保持长期的大折扣力度和持续性的市场推广，销量也会有反复。
其次问题来了，那么多的产品，消费者为什么就想不到路虎呢？抛开市场营销不谈，产品本身，定位都略显尴尬。发现运动版是兼顾家用（有7座可选）和越野（第二代全地形+600mm涉水），其实就主流的城市SUV而言，它并没有那么鲜明的能够刺激消费者购买欲望的点（或者说消费者考虑路虎发运的理由是什么？）。奔驰GLC讲豪华，宝马X3讲操控，奥迪Q5L有空间，沃尔沃XC60也有安全和环保，凯迪XT5林肯冒险家是美式豪华，发运是啥？空间不是最大的，豪华感不是最强的，操控不是最好的，反倒是油耗挺高的，真正追求越野的还会考虑20多万的国产坦克300。一个大漏斗，流到路虎这边的份额，太少了。
而极光呢就是另外一个情况。内饰挺豪华，外观也挺运动。可尺寸太小。它绝不是同级别里的主流车型，它就是类似于各种奢侈品品牌推出来的小众个性化产品，不是用来谈性价比的。
第三呢就是口碑一直没有掰回来。修不好的路虎，阿三的咖喱味。路虎似乎都习惯了，爱怎么说怎么说吧，反正时间会证明一切的。有些调侃的话呢，说着说着就当真了。消费者也没那么多心思去追究到底是不是真的，既然有人说修不好，那我不买就是了，那么多选择，又不差路虎一个对吧？但其实呢认真问起来，哪里修不好啊？都说不上来的。说咖喱味伪豪车的，哪怕国外到底还是一个超豪华的形象。
第四，后续的养护维修费用，确实比同价位的车要贵一点，发运做个大保养就是奔着3000去的。
第五，不做广告宣传，鬼知道发现运动版和极光只卖30万，比XC60还便宜？好几次接送朋友，都惊讶这车才这么点钱，都以为路虎怎么也是五六十万的。
第六，路虎有些优势地方吧，就不是配置表能看出来的。比如它的用料就特别扎实，能摸到的地方绝大多数都是软的，即便硬塑料，摸上去的感觉也不廉价。比如它的密封性，你怎么能看得出来？但为什么涉水能有600mm，就因为这。还有同级别里视野最好的，就是路虎了。当然咯，做个中轻度的穿越、越野，怎么都比其他同级车优秀。只不过我说了，有这方面需求的人还是比较少的。
