继当年比亚迪汉之后，又一款里程碑式的车型。
四年前，比亚迪汉作为自主品牌车型，第一次站上了二十万价位。以 23.48万-28.45 万的价格，单月最高销量到了7000多台。打破了「国产车定价二十多万没几个人买」的天花板。
虽然过了几年汉车型的起步价下来了，但当年的成绩是实实在在的。后来中国自主品牌汽车卖个20多万逐渐没人大惊小怪。
不过，今年的问界M9，在高端车市场的意义比迪子的汉还大。
问界M9早就拿了14万大定，连续六个月月交车超过一万五，峰值一万八。
光是国庆几天，就拿了7800订单，每日一千多！这可是均价52万的车型。
以往BBA在这个价位也没这么疯狂拿单放货。
这月销一万五+的含金量，高的惊人。
根据第三方杰兰路统计，去年全国车市，五十万以上的开票价一共也就卖了55.9万辆，折合每个月4.65万。
华为这是凭借一款车型，拿走了高端市场总容量的三分之一乃至四成。
我很想拿当年华为站稳高端的热门手机Mate20 Pro与问界M9作比，但Mate20 Pro可没有在手机市场的高端价位一下子拿下三四成份额。
而且，卖了大半年，M9订单丝毫没有下滑迹象。
现在的华为，不光是手机市场在超高端价位（14000以上）一骑绝尘的霸主，而且还是汽车市场在高端价位（50万以上）的扛把子。
以及，M9的销量去和三十万档次的车子相比，依然是销量王！
这是改写高端市场标准的一部车子。
余承东说问界M9是一千万以内最好的SUV，还真不是吹牛。论动力性智能化安全性乘坐体验等汽车本身的品质，那些八百万的库里南之类，在问界M9面前确实是不行啊。
也不是所有的富人都愿意交智商税，非要花比M9高得多的价格去买那些性能品质落后的进口品牌。
很多人以为问界M9打击的只是价格稍微高一点，基本处于同一档次的宝马X5，但问界M9对豪华高端车市的影响远远超出了我之前的预计。
M9狂卖的同时，劳斯莱斯宾利兰博基尼法拉利保时捷这些标杆品牌的销量都崩盘了，同比跌幅27.4%到39.7%，真是好巧哦。
问界M9狂销的时间再长一点，就会改变人群的品牌认知。像手机市场一样，高端人群会逐渐认同华为就是豪华品牌。
买豪华品牌花高价，岂不是理所当然的事情。
是吧，华为三折叠？
M9销量起来，黑粉再怎么骂问界是东风小康也不好使。因为其他品牌连东风小康都不如。
M9大卖的时间一长，问界这个品牌就在高端站住了。不仅是问界，背后的华为鸿蒙智行大品牌，也会同步得到认可。——就像现在智界R7，大定飞起。
华为系鸿蒙智行这个大品牌，不一定只靠问界M9打高端。按照余承东透露的品牌规划，直接对标劳斯莱斯迈巴赫的其实是尊界品牌。
鸿蒙智行下的其他各个子品牌得到认可，肯定不会一帆风顺，但既然大品牌下有了一个问界M9这样已经站住脚的大型号，其他子品牌会比较容易借力。
再卖一段时间，或者是问界M9自己，或者是尊界，或者华为旗下的其他高端车型和品牌，继续卖出量，华为系就会成为所有豪华品牌的标杆——意思就是说，所有的传统奢侈品牌豪华品牌都要来华为系鸿蒙智行高端车型这里过过秤。
比方说，用问界M9各方面的性能功能特性作为标尺，来考察其他豪华品牌各个车型的水准，值不值得卖这个价。
M9的特性和卖点，比方说独步天下的智驾，就会成为考量奢侈豪华车型的标准之一。
届时人群对劳斯劳斯的评价标准不再是：我靠胜利女神标牛逼，气场真强！成功人士，上流社会！啥智驾不智驾的无所谓，那是司机干的活！
而是：库里南这货连智驾都没有，自动避障自动泊车约等于零，车机也这么智障，这玩意是怎么有脸卖七八百万一辆的？谁买谁XX！你开劳斯莱斯，怪不得你塞车！
我知道很多人觉得这个场景不可能，但其实富哥拿问界M9去衡量劳斯莱斯宾利迈巴赫这个进程已经开始了。
而且，劳斯莱斯等品牌确实已经开始了全线暴跌——亲，劳斯莱斯今年在中国跌了四成。四成啊，比大家认为完蛋的日系跌的猛多了。
年度同比跌幅四成，这个叫灭顶之灾，谢谢。
接下来的几年时间，随着问界品牌、鸿蒙智行品牌认知的建立，我们可以看到劳宾迈兰法保等品牌的崩盘进程更加迅猛。
起点就是因为车市有了问界M9品质品牌这么牛逼，富哥优先选择的车型。
现在只是在国内卖，假如以后开拓海外市场呢。
