我两年前就讲过，极越这品牌，目的就不纯。
百度是轻资产，科技企业，上市公司。
拿捏80%投票权，想证明自动驾驶。吉利给代工，控制权虽亏了，但能证明浩瀚多么牛。
双方就没指望极越/度能长久。
投资合作失败，这种级别的几乎都是毫发无损。
而且还能保住资本市场的大盘。
吉利呢，同时又不想自己承担风险，又缺智驾技术，浩瀚又需要回本。于是和百度一拍即合。
仔细想想，吉利，百度，哪个缺品牌，当爹的可能都数不清孩子有多少了，还特么生。
阴谋诡计也都简单。
现在新能源市场，正处于洗脑年轻消费者的时期，一旦有市场定位空隙，虽然希望不大，但不想放弃，又不想担责任，干脆就合作模式吧。
万一成了，可以套现。
要是完犊子了，终生售后，就以企业「终」为准。
找个CEO全权管理，最后他挨骂他也认，毕竟年薪没少拿。
对于母公司，反正法务部门都能收底，何况一个个带动就业的国宝级企业，奈我何。
当然，这不代表当时不能去。对于多数人来讲，冒险时赚到钱，学到东西也就值了。但是你可能把握不好撤退的时间，就像传销一样样的。
现在卷，会继续死。
有量就能拉来投资和贷款，你没量就得死。
量靠什么？
80%靠营销。质量，耐久性？十年后主创早都润了，谁管你。
以此类推，看看长安，上汽，广汽，有几个混合合资的品牌，说不定明年，后年。
就终身售后大结局了。
