很多回答都在扭曲偏移关注焦点。
在那举saber用风王结界加持摩托的例子论证二次元可以有摩托车的，人家那是现代背景，英灵被召唤出来之前有塞芝士包辅助理解的好吗？
现在反观提瓦特，请问这个摩托车是怎么来的，是一层一层迭代出来的产品，是灵光乍现手搓出来的艺术品，是是意外考古从其他文明体系中挖出来的孤品，还是什么其他起源？
如果是一层一层迭代出来的原生产品，那必定有大规模的配套环境。比如说与重型机车适配的平稳高质量路面，比如说与之原理相通的其他产品如四轮车如动力机，比如说在历史上能够作为坐骑使用的类马型生物与人共生……
请问这些有吗？纳塔的路面状况不算平整，载具的使用也并不普遍，纳塔与龙共生但旅行者使用这些龙的时候并非是骑乘而是变身……我说句实在话，就是枫丹的发条机械也没这个能力支撑「摩托车」作为原生产品自主出现。
如果是灵光乍现手搓出来的艺术品，那仍旧有一个问题需要解释：灵感来源在哪。现实世界的摩托车由德国人发明，在仿生学上明显能找到与之对应的原型动物马，无论是骑驴骑牛骑马，跨坐骑乘这个姿势就是灵感的起源。
如果说是灵光乍现的艺术品，那这个灵感应该是机甲融合，而不是骑乘跨坐，要么火神附身光梭，要么火神附着机甲，跨坐骑乘至少也得要有灵感来源的基础吧？
意外考古从其他文明体系中挖出来的孤品这点可能性最大，但想要解释清楚估计不是单单一个纳塔版本能完成的任务。毕竟从其他文明体系中抠出来一件孤品相当简单，但想要在虚构世界观中描述解释清楚与主世界迥异的另一个文明体系，还要被广泛接受，这可就麻烦了。
至于原神有能力解释清楚吗？我个人持悲观消极态度。
先把基层设定做好再说向外延伸细化的事吧，抛开大地图比例尺与聚居区布局设计问题不谈，抛开作为「开放世界」的人物行动逻辑与时间表不谈，抛开国家城市规模与人口总量以及经济基础支柱产业不谈，只看衣食住行与吃喝拉撒，提瓦特的大部分商品都应该直接刷新到货架上。
衣物这块旅行者只能收集到高端原材料霓裳花，这玩意儿还是璃月特产，肯定不是平价大规模衣物原料。鉴于提瓦特NPC身上的布料与地球相差无几，暂且认定是纺麻布。
然后就是完全无法解释的食。
清泉镇猎户能给蒙德提供肉类，但奶和小麦从何而来，风车又是在利用风力做什么工作？遥远的轻策庄或许能抛开运输成本和时间差为璃月提供米面，港口渔船能提供海产，前提是提瓦特人能如同旅行者一样随意使用传送锚点。稻妻的绀田村有面积不大的贫瘠农田，海祇岛也有涉及农业的支线任务，丰富的海产也确实对稻妻人的整体生活施加了深厚影响，但问题是，如何跨越海岛之间的海域进行运输？须弥的雨林在设计原型方面参考印度，那就假定须弥的亩产量是璃月等地的三到四倍，请问须弥雨林的产粮地在何处？枫丹也同样有意思，我粗略印象中花田的面积都快赶上农田的面积了，蛋奶咖啡豆这种在枫丹料理中普遍使用的材料是在何处产出，这种东西可不是简单狩猎就能稳定获得的产物。
住这一点同样问题多多。仅看大地图，哪怕算上为游戏性牺牲合理性的角度，提瓦特居民的住房面积也实难称得上人道，更何况城市内部的建筑群分布基本没有考虑到生理性需求问题。
如果说前三个问题还能通过游戏内查证，「行」这方面就是彻头彻尾的无头帐。蒙德璃月和稻妻的货运靠热气球，与丘丘人使用风史莱姆在同一等级，还需要押送保运，须弥往后就基本没见过热气球货运，一个靠驮兽一个靠发条机械，但无论是用什么，货运物流的效率都低到令人发指。
人运？这玩意儿不是靠腿吗？
而要是涉及到稍微不那么贴近生活的衣食住行吃喝拉撒，把视角放到文化与政治上，一个更大的问题缓缓浮现：今夕是何年？
旅行者从降落提瓦特到准备离开提瓦特，过了多少年？旅行者醒来是几几年，在璃月过的第一个海灯节是几几年？提瓦特大陆目前有没有能够纪年的通用历法，无论是从魔神战争，从坎瑞亚覆灭，还是从哪个重大事件开始纪年都可以，总不可能一年一度的海灯节都过了三四个，坎瑞亚覆灭还是500年前而不是501、502年前的事吧？
或许看起来有点吹毛求疵，或许看起来有点不切实际，或许看起来有点无理取闹，但这就是设定工作，是一切剧情的基础。看得出来，原神的制作组在最开始仍有尽力打造真实虚拟世界的努力，无论是从任务过程中需要调时钟，还是需要步行走到触发地点，最开始的制作都在认真考虑如何让玩家认为这是一个真实的世界，甚至做出了许多明显违背游戏性的设计去追求沉浸感。
很遗憾，在后面愈发流水线罐头化的任务制作流程中，这种追求沉浸感而刻意制造出来的中断变成了拖时间拖操作的工具。原本还能用「为了游戏性做出的些许牺牲妥协」解释的问题随着之后制作组的放飞自我变得愈发刺眼，两边的互相妥协造就了两边的互相伤害，最后使得游戏性也没进步，剧情甚至大踏步倒退。
最好的解决办法就是直接甩开，直接把摩托的来源挪到未知文明上去，遇事不决都甩过去，无论是社会形态还是未知科技，统统往上甩，甩完之后还能用地脉记忆来解释。
