当前位置: 华文星空 > 汽车

国庆档价格战再起!有车企狂降6万,合资车企参与最深

2024-10-07汽车

国补加码,多家车企借「东风」。

作者 | Janson

编辑 | 志豪

9月30日消息,车企开始冲击国庆档,借助国补疯狂揽客。

节前最后一天,各大厂商纷纷拿出各种补贴促销手段,以期在国庆档的销售旺季中抢占先机。

别克E5综合优惠6万元,日产厂家直补1.4万,宝骏云海综合补贴3万……

可以说,国内汽车市场在旧车换新和政府补贴政策的双重加码下,激发了汽车消费市场的活力。

据乘联会数据显示,9月1日至22日,全国乘用车生产企业批发量达到137.3万辆,同比增长5%,环比增长31%,显示出市场的强劲增长。

显然,各家厂商都希望借助国家补贴的「东风」,在国庆档的销售战役中赢得优势。

虽然当前销售势头良好,但也难免几家欢喜几家愁。

不愁卖的车型可谓是补贴政策一出就可吸引不少潜在消费者进店,而相对不那么火的车型则拿出了各种降价手段吸引消费者。

也许「十一假期」之后,各家车企也会发战报,秀肌肉。

可见,补贴政策的出台无疑为汽车市场注入了活力,但具体成效如何,还需待假后见分晓。

01.

多家车企拿出限时优惠

决战「金九银十」

在当下密集放出降价、补贴消息的车企中,有两家值得关注:

日产和别克

目前各个新能源车企打得如火如荼之时,这两家车企也过得确实不好。

早在今年8月就有日产和别克的母公司通用传出自愿离职和裁员的消息。

日产更是在前段时间直接关闭了在中国的部分生产线。

因此,对于两家车企而言,能不能抓住国庆档也是相对关键的。

▲日产置换补贴详细说明

在日产方面,据媒体报道,日产东风日产奇骏黑金版、逍客黑金版拿出了限时1.4万元的补贴政策。

其中1.4万元置换补贴包含5000元基础置换补贴、1000元事故车置换补贴、限牌城市额外享3000元、东风日产保客(注:既有东风日产车型客户)额外享5000元。

尽管奇骏和逍客的e-power版本是电驱动车型,但由于纯电续里程不符合工信部要求,因此并不能作为新能源车享受国家层面的新能源置换补贴。

但是 该车型在部分省市被划入「节能车」的范畴,因此也有机会享受几千到一万元不等的地方性补贴。

▲别克E5置换补贴海报

而在别克的打法上,其选择了别克E5这样一款纯电中大型SUV,配置68.4kWh三元锂电池,CLTC续航里程为545km。

该车通过限时一口价的方式并叠加国补,给到了不小的优惠。

▲别克E5具体车型优惠情况

据媒体报道,四款臻享车型直降3.4万元,限时价格为16.99-17.99万元,同时该车还可以享受至高2.6万元置换补贴(国家以旧换新补贴20000元+品牌置换补贴至高6000元)。

这样看来别克E5的综合优惠可以来到近6万元。

此外,宝骏汽车也借助着国补东风进行了一波节前促销。

▲宝骏悦也Plus补贴详细说明

置换购买宝骏悦也Plus可以享受厂家补贴1万元和国家与地方最高2万元的置换补贴。

需要注意的是,在这一波节前促销中,绝大部分车企的主要目标还是卖车挣钱,除了别克E5给出了3.4万元优惠的限时价外,其他厂家的主要优惠还是集中在国家和地方性置换补贴上。

也不难看出,这次十一的销售旺季,各家给出的促销则还是借政策的「东风」吸引关注入店选购了。

02.

购车补贴加码

新车销售势头旺

新能源补贴从今年年初开始其实一直都有,为啥今年9月如此火爆?

在这样的市场背后,则是和 国家补贴以及部分地方补贴加码是分不开的。

自2024年9月以来,中国多地对汽车以旧换新补贴政策进行了调整和加力,以促进汽车消费和绿色发展。

通过这项全国性政策的支持,消费者在2024年4月24日至12月31日期间报废旧车会有额外的补贴。

▲商务部、财政部等7部门联合发布【汽车以旧换新补贴实施细则】

文件指出,个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车,将分别获得1万元和7000元的补贴。

而在地方层面的执行中,上海市在此基础上,将补贴标准提高至2万元和1.5万元。

北京市同样也提高了补贴,报废旧车并购买新能源乘用车的补贴由1万元提高到2万元,购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴由7000元提高到1.5万元。

▲【北京市加力支持汽车以旧换新补贴实施细则】政策

此外,天津、贵州、深圳、杭州、山西、江苏、安徽等地也在国家补贴基础上也实施了类似的补贴政策。

这些政策的实施不仅促进了旧能源和低环保标准车辆的更新,同时还刺激了汽车消费。

在目前新车销售火药味十足的当下,旧车换新政策的加码也无疑是给当下新车销售市场的一把烈火。

这样政策带来的火爆也反映在了9月的新能源销售行情上。

9月25日,乘联分会发布了一则最新的新车销售数据统计。

9月1至9月22日,国内新能源车市场零售66.4万辆,同比去年9同期增长47%,较上月同期增长7%,今年以来累计零售667.3万辆,同比增长36%。

这也被评价为了当下最积极的市场行情。

与此同时,厂家为了吃到这一波红利,也在这个月密集发布了一波新车。

▲部分9月新发车型

仅仅在9月10日这一天,国内市场就至少7款新车扎堆上市,包括帕萨特Pro、奇瑞瑞虎8PLUS、极越07、哈弗H6经典版、问界M9五座版等车型。

紧接着的9月20日,又有如腾势Z9GT、极氪7X、深蓝L07等新车密集上市。

随后,就是在上周,几乎每天都有新车上市。

到了9月26日,全新智己LS6、阿维塔07、东本的灵悉L、广本的雅阁等车型也是扎堆上市。

粗略统计,仅仅九月一个月,就新上了超过20辆车。

可以说,尽管有了补贴,至于车企究竟能不能卖好,还要看自身功力了。

03.

结语:「金九银十」即将进入决赛圈

随着「金九银十」这两个月的旺季过半,各大车企无论是价格补贴还是发新车,也基本出招完毕。

在这之后就是市场力和产品力的较量了。

爆款车型能否借助补贴销量再创新高,小众车型能否依靠补贴「逆天改命」,就要看未来市场的结果了。