2024年9月5日,上海 — 全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power|君迪今日正式发布 2024中国新车质量研究SM(IQS) 。研究显示,2024年,行业总体平均新车质量的每百辆车问题数为212个PP100,较2023增加了8个PP100,新车整体质量水平有退步。从行业近三年整体趋势来看,行业整体质量保持较为稳定,受设计类问题的抱怨增长影响,2024行业PP100较去年上升了8.4个PP100,质量抱怨增长到2022年PP100数值水平。
今年是J.D. Power连续第25年开展中国新车质量研究(IQS), 也是J.D. Power在中国和美国同步启用全新IQS平台的第五年。该研究重点考察了拥车期为2至6个月的燃油车车主遇到的质量问题,新车质量以平均每百辆车问题数(PP100)表达,分值越低,表明问题数越少,质量也越好。
研究显示,2024年,自主品牌三年间逐渐缩小了与主流国际品牌的质量差距:豪华品牌质量抱怨连续两年上升,两年内共上升了21个PP100,相比其他品牌阵营的优势丢失。过去三年,自主品牌在驾驶辅助类别的质量趋于稳定,对比主流国际以及豪华品牌的领先也较为明显;而主流国际品牌过去三年逐步改善了配置/操控系统/仪表板类别的质量问题,成为其对比自主品牌以及豪华品牌的主要优势,也使得主流国际品牌三年来首次优于豪华品牌4个PP100。
J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛 表示: 「相较于新能源车IQS连续三年大幅增长,传统燃油车的行业IQS近三年水平比较稳定,这确实体现了传统燃油车企多年来对产品质量管理的经验和沉淀,另外主流与豪华、自主与国际不同阵营的表现差距也在逐渐缩小,整个供应链体系的成熟稳定依然是传统燃油车的比较优势。然而在日趋内卷的中国汽车市场,面对新能源车的步步紧逼,维持现状肯定是无法保持市场占有率,在年轻用户和增换购用户更为在意的座舱舒适性、信息娱乐系统、动力总成方面传统燃油车企必须加快改善步伐,深入挖掘目标用户的场景化需求,透彻理解个性化的体验诉求,将产品的特性转化为用户可感知的体验价值。」
以下为该研究的其他发现:
排名最高的品牌和车型
保时捷 (192个PP100)荣获豪华品牌新车质量第一。 雷克萨斯 (207个PP100)和 凯迪拉克 (211个PP100)分别排名豪华品牌第二和第三。
广汽本田( 195个PP100)连续五年排名主流品牌新车质量第一。 东风本田 (198个PP100)排名第二, 广汽丰田 (200个PP100)排名第三。
奇瑞 (203个PP100)获得中国自主品牌新车质量第一, 吉利 (204个PP100)和 广汽传祺 (206个PP100)分别排名自主品牌第二和第三。
车型层面,共有15个品牌的20款车型在2024年中国新车质量研究中摘得18个细分市场奖项[1]。
其他获得各自所在细分市场奖项的车型有 别克昂科威S,长安CS35 Plus,奇瑞瑞虎7 Plus,大众高尔夫,广汽传祺影酷,路虎揽胜,雷克萨斯NX,MG 5,日产骐达,保时捷Macan,沃尔沃S60。
新车质量研究(IQS)是J.D. Power在全球的旗舰行业联合研究之一。该研究中的新车质量问题分为两大类:设计缺陷和故障/无法操作。具体诊断问题包括9个类别(车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助)的218个问题点。
2024中国新车质量研究SM(IQS)基于2023年6月至2024年3月之间购车的31,942位燃油车车主的真实反馈。研究覆盖48个品牌的221款车型,数据收集工作于2023年12月至2024年5月间在81个中国主要城市进行。