假如一个1000万人口的城市，有300万辆摩托车需求，平均价值一万元，那也才300亿销售额，13年报废，算下来才23亿销售额一年，地方收的税有2个亿吗？150以下摩托免购置税的，简直是蚊子腿一般。
禁摩后，每3辆摩托需求，变成一辆汽车和两辆电瓶车。汽车均价15万，电瓶车均价3000
即得到汽车增量100万辆，销售额1500亿，地方财政能直接得到多少税收呢，15年淘汰算平均一年销售额100亿，光购置税就10个亿，可以养多少个公务员了，还有养车，用车，停车，维修保养，罚款等七七八八，带动多少就业?
车多了要买停车位，五万一个，那又是500亿，车多了要修路，各种汽车配套基建，又是多大的利益，100万辆汽车从购买到报废，直接带到的GDP没有一万亿也有8000亿
这还只是下游，有些城市是有汽车上游产业的，配件厂甚至造车厂，比如广州就有广汽，合资的有本田丰田，电动车有小鹏……
300万辆摩托车用到报废不知道有没有500亿的利益，完全可以用2辆电瓶车平替，相对摩托的寿命，电瓶车普遍只有四五年，一辆摩托＝3辆电瓶车。
何况，电瓶车因为续航局限导致活动半径小，而摩托没这个问题，所以摩托集电瓶车轻便廉价和汽车续航补能两个优点于一身，可玩性也高，容易形成玩乐团体。
众所周知，我们的政府对这类民间结社活动很敏感，你今天能凑十个人玩摩托，那明天就能凑一百个一千个一起，A城市可以B城市也可以，C城D城E城F城都可以有很多兴趣组织，成员壮年男性为主，最后朝不可控方向发展……
总之禁摩对它们只有好处没有坏处，法律就是它们制定的，而你却妄想利用它们制定的法律去动它们的利益。
痴人说梦
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