这个问题让我想起了一辆曾经非常经典的改装公司限量版车型：Autech Skyline HNR32。
这辆车骨子里其实只是一台普通的四门Skyline，只是「虚有」一张跟GT-R相似的脸，但如果打开引擎盖，这番景象即使你早就知道有这台车的存在，看到之后仍会被震惊住的，而且，笔者也曾经跟此车有过一面之缘，当时的个人反应就是如此。RB26DETT见多了，经过1000匹改造的采访照片也有几个文件夹，但第一次见到此车的引擎舱确实大开眼界，RB26DE这个编号第一次见，没了左边两颗涡轮的RB26也是第一次见，虽然只有220匹，但绝对不会感觉它在「阿茂整饼-冇果样整果样」，反而会觉得它的工程师真够标新立异的，据当时的车主说，Autech这么干很大原因是想直接将GT-R上的四轮驱动和四轮转向系统等一堆原本属于BNR32的东西放到这台普通四门车里而天马行空出来的作品，既然是GT-R之父樱井慎一郎公司搞出来的东西，再不合理也会被认同是合理的，据日本改装行业内的人说，这台限量500辆的Autech Skyline的车主们大多都「很乖」，没几个会重新为它重新装上涡轮的......
不过话说回来，虽说当年的RB26DETT能改成RB26DE，但RB系列并非天生的涡轮增压引擎，它有多个排量的涡轮和NA并存，所以改起来相对比今天很多天生就只是涡轮的引擎要简单许多，加上当时的引擎ECU控制也没有今天那么多限制，再复杂，大不了换个POWER FC后全Mapping重写就是了，不怕得罪说句，过去（2010年之前）改装行业的科学家比今天所谓「改装技师」多得多、克服困难的毅力也更强。
