越野车市场的新选择
提及越野车，很多人第一个想到的或许是牧马人。这款经典车型多年来外观改动不大，每次升级仅仅是小改款。然而，它的价格过于高昂，让普通消费者望而却步。为了迎合消费者需求，国产车企也开始推出类似的硬派越野车，像长城的坦克300，外观和牧马人相似，售价20万起。不过在我看来，如果预算有限的话，北京BJ40或许是个更优的选择。 BJ40比坦克300便宜许多，入门版加上优惠后裸车11.5万。作为一款成熟的国产越野车，BJ40性价比颇高。它的外观比坦克300更具硬朗感，整体造型更为高大，看上去很有气势。我个人非常喜爱这种硬派越野风格，感觉它比那些圆润的城市SUV帅气得多。
BJ40的外观设计
说实话，初次见到BJ40时，我就被它的外形所吸引。这款车的设计极为硬朗，棱角分明，充满力量感。它比牧马人和坦克300的车身都要高些，整体造型更加挺拔。车身线条简洁流畅且富有力量，非常契合越野车的特质。 BJ40还保留了一些经典越野车的设计元素，例如车顶的小书包和行李架。我认为这些细节既实用又增添了几分复古韵味。车顶采用可拆卸设计，喜欢敞篷驾驶的朋友肯定会喜欢。整车尺寸为4630×1925×1871mm，轴距达2745mm，在同级别车型中属于较大的。 我格外喜欢BJ40的底盘设计，离地间隙很高，通过性肯定不成问题。踏板和轮拱的一体化设计也相当酷，整车看起来十分协调。
内饰配置和空间表现
作为一款国产车，BJ40的内饰配置较为丰富。虽然在用料和做工方面可能比不上合资品牌，但功能性和实用性都还不错。中控台布局简洁明了，各种按钮和旋钮的手感尚可。大尺寸的中控屏幕显示效果良好，系统反应也比较快。 空间方面，BJ40的表现相当出色。得益于方正的车身设计，内部空间利用率很高。前排座椅宽敞舒适，后排的腿部空间也很宽裕。我坐在后排时感觉比很多城市SUV都要宽敞。后备箱的容积也不小，日常使用完全足够。 不过，BJ40的内饰设计风格偏实用，可能会让一些追求精致感的人觉得略显粗糙。但我觉得这种设计很符合越野车的定位，耐用实在才是关键。
动力系统和驾驶体验
BJ40全系搭载2.0T涡轮增压发动机，有高低功率两个版本。最大功率为224马力，峰值扭矩达380牛米，这个动力水平在同级别车型中算是不错的，并配备进口8AT。我试驾的是高功率版本，起步很有劲儿，中段加速也比较出色。高速巡航轻松自如，完全不用担心动力不足的问题。 传动系统方面，BJ40采用可靠的分时四驱系统，还配备电子差速锁和低速四驱模式。这套系统在越野时非常实用，能够根据路况灵活切换驱动模式。悬挂系统行程较长，通过性良好，但也造成了一定的侧倾。 驾驶感受方面，BJ40给我的印象是稳重有力。方向盘指向性尚可，虽然有点虚位，但适应之后操控起来还是比较轻松的。刹车初段偏软，但后段很有劲道。由于重心较高，过弯时侧倾比较明显，需要稍微适应一下。
越野性能表现
作为一款硬派越野车，BJ40的越野能力自然是它的强项。我有幸在一些简单的越野路段体验了它的性能，感觉相当不错。首先是通过性，高底盘和长悬挂行程让它能够轻松应对各类障碍。分时四驱系统在不同路况下都能提供充足的牵引力。 BJ40的车身结构也很适合越野。非承载式车身和前后桥式悬挂使整车具有很好的刚性，通过颠簸路面时感觉很扎实。虽然在平路上会有一些颠簸感，但一到野外就能发挥优势了。我觉得如果经常在野外行驶的话，BJ40绝对是个不错的选择。 不过，BJ40在城市道路上的表现就略显笨拙了。高重心导致的侧倾感比较明显，转弯时需要格外小心。悬挂的调校也更偏向越野，在平整路面上的舒适性不如城市SUV。但考虑到它的定位，我认为这些缺点是可以接受的。毕竟鱼和熊掌不可兼得，不可能既要越野能力又要轿车般的舒适。
