当前，新能源汽车备受瞩目，市场竞争加剧，导致行业「内卷」现象严重。为应对这一形势，各大车企纷纷采取策略，有的推出优惠活动，有的则推出更具竞争力的新车型。今天要介绍的是红旗HS7 PHEV，提供6/7座布局选择，标配2.0T插混+四驱+续航1102km，据西安地区终端显示降至26.28-29.28万元，优惠达5.3万元，是否值得入手？接下来以红旗HS7 PHEV 2024款 2.0T 四驱旗领版 6座（优惠后29.28万）为蓝本来聊下，往下看。
外观方面，车头采用大尺寸瀑布式格栅设计 ，辅以多根镀铬饰条修饰，看起来端庄、动感，家族式分体大灯，前脸辨识度得以彰显。前包围使用了镀铬修饰，起到了比较不错的点缀作用。从侧面看，车身体量感比较足，凌厉的隔断式腰线向车尾延伸，看起来比较有力量感。轮胎规格尺寸为235/55 R20，轮圈为低风阻双色设计，视觉效果动感。尾部方面，尾灯采用当下流行的贯穿式设计，中间镶嵌镀铬横条，并在上方镶嵌了汉字标识，看起来比较醒目。后包围的贯穿式横条、双出排气装饰以及镀铬护板，进一步丰富了层次感，看起来也更时尚运动。
该车的车身尺寸长4995mm、宽1960mm、高1760mm，轴距2920mm，定位为5门6座中大型SUV。乘坐体验方面，座椅布局为2+2+2，在功能配置上，主/副驾驶座具备腰部和腿托电动调节功能，同时还支持加热、通风功能，坐着比较舒服。身高178厘米的体验者，在调整好前排舒适坐姿后，进入第二排，可以发现第二排座椅支持四向调节。将座椅调整至最后位置时，腿部空间较为充裕，座椅还配有加热功能，提供了较为舒适的乘坐体验。第三排空间表现中规中矩，但门板上配备的杯架，加之可开启的全景天窗、三区空调等，能一定程度效减轻第三排乘客的压抑感。行李舱容积为210升，稍显紧凑，放倒后排座椅后可拓展至1847L，能够满足多种存储需求，配备了电动尾门，为乘客物品的存取带来了一定的便利性。
内饰方面，采用对称式的「Y」字形布局，看起来比较显宽，使用大面积皮质材质，副驾驶侧的水晶饰板和挡杆区域的真铝饰板点缀，有不错的品质感。全液晶仪表盘为12.3英寸，显示细腻，可读取的信息也相对比较丰富，配合上AR-HUD增强现实抬头显示系统，行车信息看起来直观。12.6英寸竖向中控屏显示清晰，屏幕上方是功能的显示，面积大，车辆状态、导航等信息看着直观，下方常驻导航栏，操作便捷，拖拽时也没有很明显的卡顿，并支持语音识别控制系统等。
此外，在配置方面，该车还配备了自适应远近光、转向辅助灯、前雾灯、253色氛围灯、前排+后排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、车载空气净化器、AQS空气质量管理系统、手机无线充电、360°全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、倒车车侧预警、前方碰撞预警、DOW开门预警等功能。
动力方面，车子搭载了2.0T发动机+双电动机组合的插电式混合动力系统。发动机最大功率为120千瓦，峰值扭矩260牛·米；前后电机总功率为238kW、总扭矩500牛·米，驱动方式为双电机四驱。配备20.1kWh的宁德时代电池，CLTC纯电续航里程100km，CLTC综合续航里程1102公里，WLTC百公里综合油耗1.67L，CLTC百公里亏电油耗5.7升，用95号汽油。
驾驶体验感受，在电机的辅助下，起步、中/低速下的加速势头比较迅猛，动力输出线性且沉稳，市区驾驶比较愉悦。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合，配备软硬可变悬挂调节，行驶中既能保证稳定性又能兼顾舒适性。过弯时车身姿态稳健，整台车不会因为尺寸太大而感觉到笨拙。遇到颠簸路面悬挂迅速调整，有效过滤震动，坐在车里不会有明显的摇晃感。
总结，这款车的外观设计端庄、动感，内饰用料豪华，科技感足，满足大多数人的审美需求，动力输出积极，行驶品质沉稳，车内空间宽敞，适合家用，再加上目前有5.3万元的优惠，比较带劲，那么心动了吗？欢迎评论讨论。
