男人心中的硬派SUV图腾，（丨）现已上新，这可不是一次「没有诚意」的改款，反而整个G级家族发生非常多的变化，话不多说，看车！
奔驰G 500
外观的变化都在细节上，设计师自然不会对如此经典的外形进行大刀阔斧的改革，中网的三根饰条变为四根。中网上方的摄像头也移到了前保险杠上，可以更清晰的观察路况。不过这种设计一旦发生剐蹭或者事故，摄像头很难自保。
原来G 63上才有的银色装饰盖，这回也给G 500安排上了，它并非单纯的装饰，装饰盖后方其实是牛栏杠的安装位，这也意味着新的G 500也可以安排一套更具野味的牛栏杠。
外观另一个优化便是前风挡上方的扰流唇和A柱覆盖件，经过全新的优化设计，使其风阻系数得到优化，提高NVH表现。虽然G级是军车血统，但经历历代更迭，已经更向舒适和豪华无限靠拢了。
机械式门锁加入了无钥匙进入，但依旧保留了子弹上膛的声音，可以说是现代与复古结合的非常好。
内饰与外观一样，都是细节上的调整，依旧是熟悉的双联屏设计，内部也搭载了新的MBUX娱乐系统，整个UI界面也焕然一新，可以提供一些新鲜感。
核心的3把锁设计的更为精致，虽然很少有人舍得用大G去越野，但这是这台G级的灵魂，上锁顺序为1-2-3，解锁为3-2-1，下方则布置了手动换挡和低速越野模式。
新款梅赛德斯-奔驰G 500最大的变化，就是取消了V8发动机，取而代之的是L6发动机+轻混系统，虽然少了2个气缸，声浪上一定会有所减弱，但得益于电机的加入，其性能得到提升。其中ISG电机能额外提供15kW的输出功率以及200N·m的扭矩，使得新车官方0-100km/h加速时间从5.9s提升至5.4s，缩短了0.5s。
气缸减少，48V的加入也让其油耗降低，虽然大G车主一定不会在乎油耗，但谁会拒绝自己的车更省油呢，官方宣称其油耗为10.9-12.3L/100km，这样的油耗可是V8的G 500做不到的。
AMG G 63
AMG带来的改变则是更多元，之前我们认为G 63是G级的性能图腾，但此次的G 63，AMG则给予车主更多玩法，说人话就是，这回的AMG G63可以越野了！
Hyper Blue车漆的G 63选装AMG性能套件；Dark Olive车漆的G 63则选装AMG越野套件PRO。
两种选装代表了公路和越野两种性能取向，所以在轮圈尺寸、备胎罩等位置有所不同。
越野套件的G 63则更为硬核，轮胎尺寸从22英寸调整为20英寸，除了更抗造外，也可以更好的适配这个规格的越野轮胎。
此外，还有可以负重150kg的行李架以及爬梯，以及非常硬派的备胎架。与之前不同，越野套件PRO的后挂备胎并没有采用全包式设计，反而直接将轮胎裸露在外，主打一个生死看淡，不服就干。
作为家族里唯一的大V8，在4.0L V8发动机的基础上，增加了带有ISG电机的48V轻混系统，发动机最大功率为430kW,最大扭矩为850N·m；1SG电机可额外提供最大15kW功率和200N·m扭矩。电机加持下，破百成绩来到了4.4秒，选装AMG性能套件，则为4.3秒。
另一大变化则在底盘，选装AMG ACTVE RIDE CONTROL悬架系统用主动液压元件替代传统机械式稳定器，四根减振器通过液压管路与阀块连接，控制减振器的压缩与回弹，大幅增强G63的越野能力和烂路舒适性，可谓本次改款的最大升级。
不得不说，奔驰对于G级的改变可以说是拿捏得恰到好处，AMG越野套件PRO则进一步巩固了G级的越野血统，让更多AMG车主加入越野的队伍。虽然很多硬派SUV标榜超越大G，但G级此次改款后，产品力和附加属性，在短时间内依旧难以撼动。
