永远不可能。就凭他只造电车就不可能。
1.电车根本不是科技赛道，只是把动力来源换了，这一点没什么好吹的，用电机驱动不比用内燃机驱动高贵，望电动车粉丝周知。真正科技的比如自动驾驶之类的核心技术，不在比亚迪。
2.车太差，底盘 避震 舒适性 安全性等等问题，我前面也说了，动力来源换了，不代表解决了以前的所有痛点，以前的比亚迪之所以被骂，绝不仅仅只有发动机一个原因。不服的就买个比亚迪开到120或者走走坎坷路面试试。
3.根本上讲，电车不可能取代油车，只是提供了油车之外的一种选择。分析如下：
第一基础设施建设，就比亚迪这个底盘，跑东南亚或者非洲的非铺装路面，我都不敢想，跑不了几次可能得做四轮定位了。还有充电站，大家可以看看海外油价，对绝大多数国家来说，建充电桩，不是划不来，就是没必要。
第二，使用场景，低温是硬伤，短期看起来无法解决。如果大家觉得俄罗斯不给欧洲供天然气，欧洲人就得冻死的话，那比亚迪一定没发在欧洲的冬天正常行驶。不少有消费能力的国家地广人稀，想想一下你在加拿大的育空地区看极光或者是在西澳的沙漠里穿梭旅行，电车开路上趴窝了，有的救吗？说白了电车的可靠性大大限制了使用场景。老老实实上下班通勤吧还是。
第三，消费习惯，这点不多阐述了。
第四，产品定位，也不多阐述了，说多容易被喷。
综上所述，电动车不可能取代油车，就像电瓶车不可能取代摩托车一样，是必然的。
4.竞争环境不一样，电车卖得好，某种程度不奇怪，原来的比亚迪是什么垃圾？那种东西都有销量，现在的比亚迪凭什么卖得不好？长期以来，合资车企高昂的关税和傲慢的态度，稍微了解车的人都知道，保护性关税，合资车企的抽成，经销商的不透明和傲慢，不选配就是坐板凳开车、提车就是加价，这种恶心的行为早就该改改了，只要出现其他的选择，就会有一部分人选择不受这个气。以前是没得选，20万以上的车你买国产？还是玩性能车玩越野买国产？现在不一样了，对吧？
但是，如果真的要以世界第一为目标，你面对的是什么？和现在的竞争环境一样么？我觉得综合考虑上述几点，海外市场的比亚迪，可能和铃木正面硬刚都更难。别忘了，现在补贴吃净也没吃出口几辆，未来要是真的也得上税交养路费的时候，恐怕国内市场都不一定保得住吧？
5.产品线布局，一个有资格竞争世界第一的企业，一定不只有一条腿，比如丰田，从最家用的k- car到凌志到世纪A到D+级别都有，比亚迪靠什么打开中高端市场？靠仰望吗？如果在国内可以靠营销号和民族主义的话，海外靠什么？还是打算只做中低档然后成为世界第一？
我看到现在对电动车狂热相信的人总觉得很熟悉，因为我以前见过一群人，他们深信房价一直会涨。
