最新加入「一口价」队伍的别克君越，曾是中级车市场的佼佼者。这款车在2006年进入中国市场，凭借豪华内饰、强劲动力的优势，赢得不少忠实拥趸。在2017年巅峰时期，别克一年卖出将近10万辆君越。进入中国市场以来，君越的销量也已超过120万辆。
但在如今合资中级轿车普遍显露颓势的大环境下，别克君越也逐渐失去往日风采。这次别克推出的「限时一口价」，或将是君越的一个转折点。从昂科威、XT5的市场反响来看，「降价促销」策略已取得立竿见影的效果，君越也会迎来自己的好时光吗？
B+级轿车的反攻
如今君越的起售价已经下探至B级轿车的售价，但这款车一直是B+级轿车的定位。「君越这台车从开发之初，我们就把越级的豪华感作为我们的开发基因。」上汽通用汽车副总经理薛海涛在君越发布会上表示。
一个最明显的体现便是君越越级的车身尺寸。从2006年上市的第一代车型开始，别克君越的车长就在5米左右。同期，丰田凯美瑞、本田雅阁这些主流中级轿车的车长仅有4.8米左右。君越2025白金款依旧保持着尺寸上的优势，新车拥有4996mm x 1866mm x 1472mm车身，轴距达到2905mm，超越大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁等B级轿车尺寸。
动力依旧是君越的一大优势。新款君越搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，这款黄金动力组合0-100km/h加速用时7.2秒，最大输出功率174kW。这样性能表现，也要优于主打经济适用的雅阁、凯美瑞、天籁「日系三剑客」。
新款车型同时搭载了更优秀的智能座舱和智驾系统。比如eCruise智驾科技配备包括全速域自适应巡航、智能车道居中辅助等14项L2级智能辅助驾驶功能，能够有效提高行车便利性和安全性。VCS智能座舱则能提供更加便利的智能语音交互体验。
很多细节体现出君越这款B+级轿车的豪华感。其中白金版艾维亚座椅采用Moli真皮包覆，头枕带35度可调耳翼和颈托，前后排四个座椅均拥有3档调节加热、3档吸风式通风及六点式按摩功能，即官方所称的「四大天王」座椅。新车还搭载有量身定制的11扬声器Bose沉浸式立体音响系统。
整体来看，新款别克君越的价格很有诚意。在当下竞争激烈的中级轿车细分市场，这或许是提振销量的最有效方式。加上别克作为传统主流合资品牌建立的良好口碑，君越这波反击，拯救销量的希望看似不小。
「一口价」是把快刀
从昂科威Plus、凯迪拉克XT5的10月销量来看，「限时一口价」的效果相当明显。在9月底，昂科威Plus、凯迪拉克XT5相继推出一口价模式。10月份，实行「一口价」模式的首个完整月份，昂科威系列车型10月总体销量超过13639辆，其中昂科威Plus卖出8,154辆，环比增加151%，同比增长52.3%。同期，凯迪拉克全新XT5新增订单6,387辆，交付3,992辆。
薛海涛之前表示，上汽通用推出一口价的逻辑，就是不要让上汽通用自己的经销商之间产生内卷，消费者也不需要在价格这件事情放上太多时间，而是更多地关注产品体验。上汽通用希望给消费者一个安心丸。
从目前的形势来看，上汽通用优先选择市场基数大、定位中高端的车型采用「限时一口价」模式。这有利于快速提振销量，也将带动品牌其他车型的市场表现，助力上汽通用打赢两场运营上的「硬仗」——经销商渠道的「健康度管理」和「产销存」的精准管理。
当然，一口价背后的基本逻辑无非两条。一是牺牲现有利润，将其折价补贴到市场当中；二是开源节流，削减成本。从此前疯传网络的上汽集团总裁贾健旭内部讲话中就能听出，上汽集团改革的核心战略，实际上就是削减供应链成本，将最难的「省钱」任务留给自己，将好价格带给消费者。
目前看来，上汽通用已经成为执行这一既定战略的先锋官，并打响了两场关键翻身仗。在「谁有市占率谁就能活下来」的车市淘汰赛中，这几场来之不易的胜利，无疑是十分关键的。
