随着插电式混合动力汽车销量增速连续超越纯电动汽车，中国车企发起了新一轮插混技术方案的军备竞赛。
近日，小鹏汽车发布「小鹏鲲鹏超级电动体系」，其增程式动力总成纯电续航达到430公里，综合续航预计超过1400公里。值得注意的是，430公里的纯电续航里程已经和部分10万~15万元级的纯电动汽车产品纯电续航里程接近。此外，哪吒、岚图、零跑等车企均推出了纯电续航超过300km的混动产品。除了纯电续航里程的大幅增加外，800V、高倍率快充等原本主要出现在纯电动车上的技术，也陆续在混动产品上。
车企发力长续航插混或增程混动汽车背后，是该类别车型已经替代纯电车成为新能源汽车的主要增长驱动力。乘联会数据显示，今年1~9月，纯电动汽车零售销量为412.4万辆，同比增长17.7%；插电式混合动力汽车销量为219.7万辆，同比增长69.0%；增程式混动汽车销量为81.1万辆，同比增长109.8%。
回顾过去4年，插混汽车已经经历了3轮技术迭代。2020年前后，比亚迪率先推出DM-i混动技术，其产品以百公里3L左右的油耗表现，迅速打开市场，随后吉利、广汽等车企接连推出定位接近产品，但当时相关产品大多配备较小的动力电池，纯电续航大多集中在50~100公里之间；以理想为代表的新势力车企则主要布局增程式混动产品，纯电续航大多在100~200公里之间。
在第一波混动产品攻势之后，比亚迪、吉利等车企开始推出新一代混动技术，每百公里2L的油耗和超过2000公里的综合续航成为相关混动产品的「标配」。但在这一次迭代中，大电池+大油箱的组合是混动产品能够实现超过2000公里续航的重要基础之一。不过此时期的混动产品对于充电速度的重视程度较低，大部分产品并未配备充电速度快的高倍率电池，网络上经常出现混动车型抢充电桩且充电慢的抱怨。
随着混动技术继续迭代，车企开始将更多原本属于纯电动汽车的技术加入混动产品，「小油箱+大电池」成为车企新的选择，纯电续航里程和充电能力成为新混动技术的重要竞争点。
近期接连发布的阿维塔07和阿维塔12两款新车均采用了纯电和混动的双动力形式，其中阿维塔12混动车型采用昆仑智慧增程系统，动力电池容量为39kWh，纯电续航里程达到245公里，和部分入门级纯电动车相同，其动力电池充电倍率为3C，超过大部分主流纯电动车。小鹏则表示其最新的混动技术方案中将应用800V高压碳化硅平台、5C超充电池技术。
「增程式混合动力车型未来的发展趋势将是「大电池小油箱」，也就是用电池驱动的续航为主，油箱将是辅助作用的存在，而不是像现在的大油箱撑起续航里程。」阿维塔科技副总裁胡成太表示，混动车型的大电池能够使用户更好地享受纯电体验，电池容量大，就会对快充乃至高压快充提出要求，将成为未来技术演进的方向，但电池再大，充电再快，用户始终会有「续航焦虑」，增程车型可以使用「小油箱」来解决低概率的使用问题。
