作为一个专业的键盘车神，首先必须要说，如果聊赛道上的常青树，作为一位Honda-Man那我必须要说本田的K系列发动机绝对应有一席。从NA的K20\K24到涡轮、加装涡轮，K系列自2000年发布，2001年开始搭载在DC5上，就征战并在各大赛场斩获荣誉直至今日。去年我甚至还在开着换装了K系列发动机的赛车在跑耐力赛。而耐力赛的重点，稳定性自然是重中之重。
当然要论车市上的常青树，必然是销量大的家用车，销量大+多年多代站稳脚跟的车型固然有不少。而发动机常青树+车型常青树，就不得不提有着近30年历史的CR-V了。而东风本田引入CR-V也已有20年历史，收获了近300万CR-V用户。
而东本最开始引入的，也就是大家最熟悉的搭载K20的第二代CR-V了，正好前一段时间知乎也主办了一场老车招募换新活动，其中有一辆28万公里、20年车龄的第二代CR-V。他们将这辆车彻底打散，看看经历了如此里程数和年份之后，这辆车的状况如何。
https://www.zhihu.com/video/1795913063326699521
从拆解可以看得出来，即使经过长时间大里程的使用，发动机的内部状态依然很健康
