按照惯性思维，最保值的车一般都是日系车，比如丰田、本田、雷克萨斯。但到了2024年，这个固有印象已经有所变化，最保值的车非但不是日系车，甚至合资品牌还不如自主品牌保值。
首先，在SUV统治中国汽车市场的今天，最保值的车型却是MPV。10月份各级别车型保值率统计中，MPV三年保值率高达63.2%。也就是说如果你三年前买了GL8、丰田塞纳之类的MPV，到今天保值率是最高的。
其次最保值的是小型车，三年保值率为55.8%。由于目前小型车销量相对较少，支撑这份三年保值率成绩的几乎就是靠比亚迪海豚一款车。而比亚迪海豚也确实是电车三年保值率中排名第二的品牌，三年保值率高达55.6%。
再次是中大型车，在中国中大型车的贡献品牌主要以奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L为主。很显然，如果买轿车，还是从这三款车中选一款比较靠谱，三年保值率高达55.5%。
保值率与中大型轿车相当的是中大型SUV，三年保值率为55.2%，相较于上个月有所下滑。为中大型SUV贡献保值率不是问界和理想，因为他们的主力车型上市时间都不够三年。55.2%的成绩依旧以进口豪华中大型SUV为主，但保值率最高的中大型SUV实际上是哈弗H9。
三年保值率最差的车型分别为紧凑型轿车47.4%、小型SUV 50%，紧凑型SUV 52%。这个成绩几乎代表着合资车的现状，因为大多数造车新势力都没有三年的车龄，但新型国产车却在这三个级别中抢走了大部分合资车的市场，合资车二手残值自然下滑很快。
目前整个汽车市场最保值的品牌还是豪华车，排在第一位的是保时捷69.5%，第二名是奔驰58%，第三名居然是路虎54.3%，而原来排名第二的雷克萨斯下滑至第十名为54.1%。要知道雷克萨斯这个保值率放在自主品牌里也只能排名第二。
合资品牌中，排名第一的是本田，三年保值率56.6%，第二名是丰田保值率为54.5%。第三名是大众52.4%，第四名是马自达51%，第五名是别克50.9%。随后所有其他合资品牌都在50%以下。
自主品牌方，排名第一的依旧是广汽传祺，三年保值率高达57.9，虽然比上个月有所下滑，但依旧超过所有合资品牌。第二、三名是五菱和领克，保值率均为52.4%。随后是哈弗52%、长安51.9%、吉利51.7%、名爵50.6%，奇瑞50.3%。其他自主品牌均在50%以下。
比亚迪似乎除了比亚迪海豚外，其他车型保值率都不高，排名最靠前的是比亚迪唐，三年保值率为47.6%，随后是宋PLUS保值率为47.5%。其他车型均未排进榜单。因此在自主品牌保值率排名中，比亚迪也只能排在第十一位，只有48.3%，但比红旗和理想排名靠前。
插电混动三年最保值的车型中，第一名为保时捷卡宴E-Hybrid，第二名为Panamera E-Hybrid，第三名为牧马人4xe、第四名为奔驰E插混版、第五名为奔驰GLE插混，第六名是路虎揽运插混。国产插混虽然很多，但大多数不够三年，所以榜单中几乎都是进口和合资车，也就不一一列举了。
纯电车最保值的也不是特斯拉，依旧是保时捷，保时捷Taycan以58%的三年保值率排名第一，随后是比亚迪海豚55.6%、奔奔E-Star的55.1%、欧拉白猫53.4%、零跑T03的53.1%、埃安Y的51.9%。
特斯拉的Model3和ModelY只能排在第八位和第九位，主要是因为这三年特斯拉官方降价严重造成的。因此50.9%和50.5%的保值率并不是它真实的成绩。
