回顾国内汽车的发展史，在传统燃油车时代豪华车市场毫不夸张的说，始终都是合资汽车品牌的天下。国产车企在这个领域，分不了半杯羹。
再进一步说，最大的赢家就是德系的奔驰、宝马和奥迪。相信不少人都听说过「开宝马坐奔驰」这句话，可想而知奔驰和宝马对国内豪华车市的影响有多大。
至于奥迪就更不用说了，在10多年前凭借着奥迪A6的成功，「官车」形象已经深入人心。
远的不说，以2023年为例在国内豪华车市场，奔驰、宝马和奥迪的市场份额就超过了75%，可见它们在豪华车市场占据着绝对的统治地位。
然而，让人始料未及的是在进入到2024年后，这些德系豪华汽车品牌的经销商就出现状况了，其中奥迪的情况更为突出一些。
先是在11月中旬天津最大的奥迪4S店天津永濠奥达因资金链断裂关门闭店，从而引发上千名奥迪车主维权，涉及的维权金额已经超过亿元。
事情过了还不到一个月，就在12月4日奥迪北京经销商华阳奥通正式发布公告，宣布不再进行一些奥迪品牌的经销业务。
该事件的发生，在网上引起了不小的关注。
公开资料显示，北京华阳奥通全称为北京华阳奥通汽车销售有限公司，成立于2010年。旗下的一汽奥迪4S店于2012年9月正式开业，拥有占地超10万平方米的奥迪综合园区。
在2022一年，为一汽奥迪贡献了超2万辆的销量。不仅是全国销冠，同时也是奥迪在华售前售后体系的标杆。
可想而知，如此重量级的经销商停止与一汽奥迪的合作，对一汽奥迪的影响有多大。
据媒体报道，与一汽奥迪分道扬镳后，华阳奥通门店已经换上了AITO的标识，成为了问界的交付中心，问界的车型也已经陆续进店。
有知情人士透露，在退出一汽奥迪网络之前，华阳奥通也曾计划同时经营奥迪和问界品牌，不过最终因奥迪方面不同意才选择了放弃。
那么，导致奥迪经销商倒闭或者退网的原因是什么？简单来说就是两个字：亏损。
关于这一点，早在2023年就已经出现了明显的兆头。在奔驰、宝马和奥迪大品牌中，奥迪的亏损是最严重的。进入到2024年后，随着国内车市价格战的愈演愈烈，奥迪经销商生存现状就更为糟糕了。一个月卖130万辆新车，亏损就达到了170万元，这生意谁会干？
还有数据显示，今年前7个月奥迪的新车折扣率接近30%。宝马是25%，奔驰接近20%，远高于国内汽车市场14%的新车平均折扣率。
今年前三季度，拥有一汽奥迪和上汽奥迪的奥迪在国内的累计销量是47.42万辆，宝马和奔驰52.4万辆和51.22万辆。
从以上两组数据能够很明显的看出，奥迪跟奔驰和宝马之间的差距。
这也就不难理解，为何一汽奥迪的经销商要么倒闭要么选择其他品牌的原因了。
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