聊这个，体验了几年美国车市的我可来精神了。
先看两个新鲜的：
美版9代凯美瑞2.5L混动四驱顶配，刚上市就加价3000美元，顶配选满配置包后裸车已经超过4.7万美元，落地将近5.2万美元。
美规全新普拉多，首发版指导价7.7万美元，加价5000美元，落地8.9万美元。按说这玩意儿在美国是来接替超霸4runner的，结果这货用个2.4T混动开价敢比3.5T混动的顶配红杉还贵。排量税有国家之别，但智商税可没有。
再来看看过去一年内的：
卡罗拉 （雷凌）2.0L汽油版最低配，加价3000美元，落地3.06万美元，而且是钢轮毂配板车悬挂。
凯美瑞2.5L，同样加价3000美元，最低配3.6万美元，全卤素尾灯，脚踏式机械驻车制动（俗称脚刹）；
比国内晚上市一年多的锋兰达（Corolla Cross）混动，加价4000美元，3.9万美元起，是国内的两倍多。
荣放2.5L四驱，加价3000，3.7万美元起，混动四驱加价2000，4万美元起。
汉兰达混动(2.5L)加价5000，5.4万美元起；
赛那 （全系混动）最
