我不确定 仰望 U7 能否在 D级 市场中站稳脚跟。
但我基本可以确定，尊界 应该不行。
一百万的车，确实不便宜，但他和那些注定是豪车的车，还不太一样。
三五百万，甚至是七八百万，上千万的车，和一百万的车用户群还是有些不一样的。
在八十万，甚至是一百万这个级别。
有很大一部分，是冲着充面子去买的车。
无论你再怎么说，这是华为的车，后面江淮的标可不会骗人。
说真的，我一个不看牌子的人，都很难接受一百万买个江淮。
BYD 那边完全不一样。
同样是不咋好的牌子。
但 BYD 在百万级，和江淮在百万级面对的不一样。
BYD 前面有个 仰望 U8，打出了一定的认可度。
仰望，也有很多人无我有的技术。
有些人看不懂，U9 一个超跑为什么圈速不行，反而要做摇摇车。
但是说句实话，真正买得起这个级别的车的人。
不在乎车圈速能跑多快。
超跑，大部分人买都是买了个样子。
BYD 的超跑比别的超跑多了什么呢？
能原地转圈，能一键漂移，能跳，能摇。
能装b，就够了。
如果 U8 不能转圈，不能下河，他技术再行，也卖不了这样。
你没有记忆点，出去说你一百万买个 BYD？
我这车能转圈，你的行吗？
不行就乖乖憋着。
圈速，只在懂圈速的人心中重要。
同样，技术也只在懂技术的人眼中重要。
我能看懂 e4 背后能带来什么。
但我相信，大部分人你跟他说四轮独立驱动，他完全不懂有啥用。
但无论他动不动，他都知道，原地转圈，没几个车能做到。
人无我有，人有我精。
记忆点，话题度。
虽然 HUAWEI 本身是一个很有话题度的企业。
但无论 HUAWEI 喊了多少句 「遥遥领先」。
他都没有一个能打开路子的「技术」。
更别提所谓的智驾，厂商还不担责。
对于买得起这个级别的车的人。
基本上都不会在乎所谓的「智驾」。
车自己能跑，确实能装逼。
但现有法规和现有技术根本做不到车自己跑。
到头来，要么请个司机，要么自己开。
更别提，智驾，这个已经是大家都有的东西了。
HUAWEI 的智驾，并没有和别人的拉开本质性的差距。
