先说说极氪X的外观设计。说实话，第一眼看到这车，我就觉得它有点「不按套路出牌」。它没有那种传统SUV的笨重感，反而更像是一台跨界轿跑。车身线条流畅，前脸的设计简洁但不失力量感，尤其是那个贯穿式的LED灯带，点亮之后辨识度极高。车尾的设计也很出彩，层次感分明，尾灯的造型和前脸呼应，整体给人一种很协调的感觉。说实话，这车开出去，回头率绝对不低。
当然，作为一台SUV，光有颜值是不够的，性能才是硬道理。极氪X的动力系统可以说是它的最大亮点之一。它搭载了前后双电机，综合最大功率达到了400kW，峰值扭矩更是高达768N·m。这样的数据，放在任何一台SUV上都是相当炸裂的存在。官方给出的0-100km/h加速时间是3.8秒，这个成绩已经可以媲美一些超跑了。我实际试驾了一下，一脚油门下去，那种推背感真的让人肾上腺素飙升。尤其是在运动模式下，整台车的响应非常迅速，动力输出几乎没有延迟，开起来非常爽快。
不过，极氪X并不是一台只追求速度的「莽夫」。它的底盘调校也非常出色，既保证了运动性，又兼顾了舒适性。前双叉臂后多连杆的悬架结构，加上CDC可变阻尼减震器，让这台车在过弯时表现得非常稳健，侧倾控制得很好。而在经过一些颠簸路面时，悬架又能很好地过滤掉震动，车内乘客的舒适性得到了很好的保障。这种既能「撒欢」又能「顾家」的调校，确实让人印象深刻。
说到舒适性，就不得不提极氪X的内饰。坐进车内，第一感觉就是这车的用料非常扎实。中控台和门板大面积使用了软性材质，触感很舒服。座椅的包裹性也很好，尤其是前排座椅，还带有加热、通风和按摩功能，长途驾驶时非常实用。中控屏的尺寸很大，显示效果也很清晰，操作起来非常流畅。车机系统支持语音控制，识别率很高，基本上你能想到的功能都可以通过语音来完成，这点非常方便。
空间方面，极氪X的表现也让人满意。虽然它的车身尺寸并不算特别大，但车内空间利用率很高。前排座椅调整到合适位置后，后排乘客的腿部空间依然很充裕。而且，后排座椅还支持前后调节和靠背角度调节，进一步提升了乘坐舒适性。后备厢的容积也不错，日常使用完全没问题。如果需要搬运大件物品，后排座椅还可以放倒，形成一个几乎纯平的空间，实用性很强。
当然，作为一台电动车，续航和充电也是大家非常关心的问题。极氪X提供了两种电池容量可选，分别是86kWh和100kWh。根据官方数据，86kWh版本的CLTC续航里程为560km，而100kWh版本的CLTC续航里程则达到了650km。这样的续航表现，对于日常通勤和短途旅行来说完全够用。充电方面，极氪X支持快充，30分钟就可以将电量从10%充到80%。如果你家里有充电桩，晚上回家插上电，第二天早上就能满电出发，非常方便。
安全性方面，极氪X也表现得非常出色。它最近获得了Euro NCAP五星安全评价，并且还拿下了年度「最佳纯电车型」和「最佳小型SUV车型」双料冠军。在碰撞测试中，极氪X在成人乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路使用者保护和辅助安全四个方面都拿到了很高的分数。尤其是成人乘员保护，得分率高达91%，这在同级别车型中是非常少见的。此外，极氪X还配备了丰富的主动安全配置，比如自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等，进一步提升了行车安全性。
说到这里，可能有人会问，极氪X这么强的性能，会不会很费电？其实不然。极氪X的电控系统非常高效，尤其是在城市道路行驶时，能耗控制得非常好。我试驾的那几天，平均电耗大概在18kWh/100km左右，这对于一台性能如此强悍的SUV来说，已经算是非常省电了。当然，如果你经常激烈驾驶，电耗肯定会有所上升，但总体来说，极氪X的能耗表现还是让人满意的。
最后，咱们聊聊价格。极氪X的指导价是14.90万到19.90万，这个价格区间可以说是非常有竞争力。要知道，同级别的合资品牌SUV，价格普遍在20万以上，而极氪X不仅性能更强，配置也更丰富。更重要的是，它还拿到了Euro NCAP五星认证，安全性有保障。这样的车，卖14万多，真的可以说是「白菜价」了。
总的来说，极氪X是一台非常全面的SUV。它有着强悍的性能、出色的操控、舒适的乘坐体验和丰富的配置，再加上超高的性价比，确实让人很难挑出什么毛病。如果你正在考虑买一台电动SUV，极氪X绝对值得你去试驾一下。毕竟，花14万多就能买到一台3秒多破百、媲美兰博基尼的SUV，这种机会可不是天天都有的。您怎么看呢？欢迎回复评论！
