中国原创的「绝美7系」极越07，会是智能汽车时代的设计变革引领者么？
在上海总部，极越汽车披露了更多关于旗下第二款车型的一些设计思考，包括Less is More的设计哲学、优雅简约的「维纳斯曲线」、高度集成隐藏设计、媲美超跑的宽体后肩等理念。
当汽车进入智能化时代，自然交流、自由移动、自我成长正在成为未来汽车的核心能力，在「机器人化」的大趋势下，汽车也应探索新的美学共鸣点。极越汽车认为，「Less is More——少即是多」的极简设计哲学会是特征之一，过度的装饰、冗余的线条将为纯净、简美的内外饰让路，使用户更直观地体会与科技的交流感。
体现在C级纯电轿车07上，就是利用高度集成化的隐藏式设计、最少物理按键的简约布局、类人的智能交互体验，拉进智能汽车与用户的距离。尤其无框车门、隐藏式水切、隐藏式摄像头、隐藏式雨刮等设计打造了出来极为简约的车侧型面。
简约之外，07身上也有通过比例、线条、型面和必要棱角对于动态美学的诠释，例如为了追求美感，极越并没有采用电动化催生出的One-Box车身，而是将极越07的A柱向后移65mm，更贴合经典轿车的审美，蚌式机盖进一步强化了低趴运动的视觉效果。
同时为了绝佳的车身比例和A柱倾角配合，极越汽车做了3000多次的针对性打磨，耗资3亿元，使其与溜背线条共同勾勒出「维纳斯曲线」轮廓。宽体后肩的冲压成型深度则达到373mm，使车尾充满高性能跑车般的视觉张力
而且，极越的设计展现出了原创性，极越CEO夏一平表示，「汽车设计分为两条路，一条是致敬经典，这会很容易，也不会犯错；而更难走的路，是坚持原创，用自己的设计理念创造下一个经典。极越的目标就是创造经典。」作为一辆智能汽车，极越07将搭载15mm超薄智能交互大灯，光照距离可穿透15个篮球场。在后移增强美学观感的同时，极越07的A柱视线盲区还降至同级最小的1.24°。高度集成化的简约设计与底护板平整优化还带来空气动力学表现的提升，使极越07风阻系数仅为0.198。
极越07同样会搭载1.96m²的全景天幕、第五代U型方向盘、35.6英寸的3D无界一体大屏，以及取消左右拨杆等绝大部分物理按键，转而用基于深度融合AI大模型技术的SIMO和纯视觉高阶智驾，来保证智舱的交互体验。
通过极越07，极越的期望是以颠覆性的AI美学设计，树立智能时代汽车设计的风向标。未来20年的智能汽车设计是否都会如愿有极越的影子，我们未从可知，但以极越07为代表的中国自主品牌在努力争夺的，其实是智能汽车时代的审美定义权，而目前极越07的设计收获了一些国际上的认可，斩获德国红点、iF和日本GOOD DESIGN三大设计大奖的15项荣誉。
本文作者为踢车帮 孙小树
