「仰望U9,真是一辆‘玩趣’很多的车。」
11月28日,仰望汽车发布了一段引人注目的视频,展示了U9的独门功夫。视频中,仰望U9平地起飞,在行驶过程中起跳,实现了飞跃动作。
从视频中可以看出,操作飞跃功能的指令,清晰简单。用户可以通过中控屏、云辇APP或飞跃功能开关来激活这一功能。据悉,飞跃功能即将送达,将在不久之后随着OTA升级全量推送。
点击开关,进入预开启阶段,当车速满足功能要求时,同时拨动方向盘两侧指驾拨片。然后进行执行动作流程,车辆下压、前后轴依次起跳。功能预开启过程中,点击开关按键,功能退出。使用「飞跃」功能时,车速处于30-80km/h区间内、车内乘员均系好安全带、方向盘左右拨片按下间隔不超过1秒。
在解锁了连续15次起跳的功能之后,仰望U9再度凭借「飞跃」给行业带来了震撼。「这真是一辆跳得远,飞得高的超跑。」
「飞跃」的技术背书
仰望U9在行驶过程中腾空离地,一瞬间就飞了起来。但是,网友们有两个问题,「飞跃背后的技术支持是什么?飞起来安全吗?」
众所周知,仰望U9的平地腾飞功能是前所未有的,也是首次在量产汽车上实现平地飞跃,背后只有一个原因,技术的跃迁。
从视频中可以看出,仰望U9在在行驶过程中腾空离地,失去抓地力的瞬间,还能保持车身姿态平稳。落地后,整车姿态依旧平稳。
平稳,两个简单的文字背后,是仰望搭载着的一项领先行业的创先技术——云辇-X智能全主动车身控制系统。
根据介绍,云辇-X智能全主动车身控制系统,能够有效抑制车辆在加速和转向时的前后俯仰和侧倾,使车辆更平稳地贴合地面。同时,在减小侧倾的过程中,云辇-X可增强轮胎与地面的接触力,从而提升车辆的抓地性能,使驾驶更加稳定和安全。
其实,在比亚迪30周年当天,仰望U9已经以连续30次起跳庆祝,证明了强悍的悬架性能在连续多次极限使用毫不费力,可见云辇-X的系统稳定性。
正是凭借云辇-X强大的能力,赋予了仰望U9飞跃的可能性。「在全主动悬架领域,仰望U9跳得多、跳得高、还跳得远。」
此外,众所周知,仰望U9以「跑得快」立足于超豪华市场,且是跑得越快越稳。跑得快,也是仰望U9能够实现飞跃的一大基础。「跑得快起来,才能飞得远起来。」
近日,仰望U9再一次刷新了自己的极速成绩。11月7日,仰望汽车总经理胡晓庆先后在社交平台上发布了仰望U9创下的391.94km/h极速以及纽北7:17.900的量产车圈速,这都是属于中国汽车的新纪录。
但是,这仍然只是仰望U9的阶段性极速。
之所以说阶段性,是因为仰望U9的极速一年提升了30%。一年前,仰望U9在武汉汉南机场跑出了309km/h的成绩。半年前,仰望U9在江苏盐城跑出了375.12km/h的成绩。五个月后,仰望U9在ATP赛车场创造391.94km/h。
比高铁还快,已经满足不了仰望U9了,最近还将OTA上新飞跃功能,可见仰望U9致力于把可玩、可赛、可街的体验贯彻到底。仰望U9能跑,能跳,能飞,离不开以云辇-X、易四方为核心的技术底座。
其中,跑得快,离不开以易四方为基础的强大的动力系统等创新要点。易四方是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统,使仰望U9整车最大马力超过1300Ps,最大扭矩1680N·m。
与此同时,搭载的全新刀片电池,峰值充电倍率5.5C,峰值放电功率14C,得以让仰望U9在严苛的赛道环境中也能释放充沛的动力。
众所周知,仰望一直秉承安全是最大的豪华。所以,仰望U9的超级车身,融合了超级碳舱、超混结构、全新一代CTB三项创新技术,整车扭转刚度实测达到54425N·m/°,顶盖抗压载荷单侧超过11吨,实现了前所未有的安全水准,也是用户在赛道上尽情释放U9极致性能的坚实后盾。
值得一提的是,云辇-X搭载的是800V高压平台和36kw悬架电机,在行业中,首次让800V高压平台进入垂向调节,五合一MPU、全主动电控减振器总成,让仰望U9具备强大的主动力输出的同时,阻尼调节范围广阔,也是飞跃功能实现背后的技术原理之一。
无论是云辇-X,还是易四方,都是仰望持续突破技术边界,引领行业趋势而坚实踏下的每一步。仰望深知,只有在技术上不计成本的投入,持续不断的技术跃迁,才能实现让仰望U9真正飞起来,玩起来,赛起来。
因为,仰望希望,「仰望U9不仅是一台百万级纯电性能超跑,更是一个能表达个性、满足更高维度情绪价值的伙伴。」
仰望U9是一道证明题
比亚迪集造车技术20年之功,推出仰望品牌的目标有两个。第一个是,仰望将以高端、豪华定位,竞争于全球高端汽车市场。第二个是,打开产业边界的想象,以科技苍穹之势,成为行业趋势引领者。
梦想需要载体去实现,仰望U9就是一道「证明题」,证明中国汽车如何以科技苍穹之势,打开产业边界的想象。
从亮相开始,仰望U9就立下了一个目标。在电气化智能化时代带来更高阶的产品价值,凭借技术边界与用户需求的契合,不断重构豪华新时代的超跑价值标杆,是仰望对超跑的思考。
不断重构,并非虚词。
基于易四方、云辇-X等核心技术,仰望U9从诞生之初,就打破了传统超跑赛道、街道性能边界,既具备极致的操控性,又兼顾日常驾驶的舒适性,带来对于超跑的全新认知和体验。也就是六个字,「可赛、可街、可玩」。
亮相时,仰望U9就以原地起跳功能,震惊行业,从那时起,仰望U9的技术重构就已经开始推行了。
可以说,仰望创全主动悬架的功能体验,是行业趋势引领者。自仰望之后,行业搭载全主动悬架的汽车品牌越来越多。「跳舞」、「原地起跳」也成为高端新能源汽车在悬架技术领域的一道证明题。
或者也可以说,仰望U9也被行业证明着。
但是,效仿者多了,就出现一个问题。作为趋势的引领者,仰望U9在智能化卷出新高度的时候,必须拿出新的「玩法」夯实引领者的身份。在这个节点,仰望U9不负众望,展示了平地飞跃的功能。
恰逢其时。
这一离地腾飞,是一种创新,更是一次革命。创新在于,仰望是行业首个在量产汽车上实现平地飞跃功能的,再次展现了领先行业的全主动悬架技术实力。
引领和创新,已经成为仰望的使命,也是仰望U9的责任。
虽然,仰望提醒,飞跃功能仅做娱乐需求使用,在车辆行驶过程中,可使车辆向前飞跃一段距离,提升驾驶的乐趣,禁止用于飞跃障碍物、坑洼、斜坡等实用场景,以防出现人身或财产损失。
不过,从最近的专利释放来看,比亚迪申请了飞跃避障的专利。所以,「飞跃」功能使用场景,充满想象。
从「跳起来」,到「飞起来」 ,一个个遥不可及的场景照进现实,不仅是一次技术的飞跃,更是仰望U9对未来超跑的一次价值重构。
生于新时代的仰望U9,希望以新技术、新功能、新形态,拓宽超跑场景边界,在千人千面的场景中创造多样化的体验及乐趣。仰望U9做到了。
此外,仰望深知,和法拉利、保时捷等老牌超豪华跑车品牌去竞争,必须拿出扎实且引领的技术实力去证明。
全球的规模化车企都以赛事为磨砺,锻造品牌硬实力,纽北赛道是最能够将品牌与技术紧紧绑在一起。宝马M、奔驰AMG、保时捷911等传奇车型都在这里树立无数记录。
性能与工艺,是纽北赛道镌刻的印记。想要立足全球,仰望也必须在纽北赛道刻下这些印记。「选择纽北,就是选择了一条直面全球竞争的途径」,业内人士说。
仰望U9也做到了。
前不久,在纽北20.8公里的赛道上,百米落差、73个急弯不断地触碰车辆极限,仰望实现了中国汽车品牌的挑战和突破。不仅实现了现场实测与工程研发仿真模拟的吻合,还使得中国汽车在全世界最难的赛道上取得了中国量产超跑7分17秒900的突破性成绩。
「这是中国汽车工业在世界舞台上的里程碑。」
值得一提的是,仰望的纽北测试,采用的是量产版仰望U9,而非是「应试版」的定制原型车,调校测试的所有核心研发工程师均为中国人。
从纽北赛道的成绩可以看出,一直以来,仰望U9都在「苦练内功」。功夫不负有心人,除了赛道极速的亮眼表现之外,仰望U9在2024古德伍德速度节参加了标志性的爬山赛,大秀云辇车舞与原地掉头,收获全球顶尖汽车媒体、汽车爱好者好评。
仰望U9再一次成为一道成功的证明题,证明中国新能源汽车有实力冲向百万级别市场的竞争,有实力可以在世界汽车工业上留下了浓墨重彩的一笔,有实力证明「唯有仰望」,才可开创一条「新的造车之路」。
随着仰望U9的「奔跑」和「飞跃」,也为中国汽车在世界舞台跑出了新赛道,飞出了新格局。