汽车异味一直是长期待解的难题。据相关调查，车主使用汽车过程中的质量问题中，气味/异味问题占比高达19.4%，仅次于占比25%的车辆异常响动问题。异味问题与汽车的发动机模式并不相关，即不管是传统油的汽油车，还是新能源电动车，都面临车内异味污染的恼人问题。
汽车异味的来源包括以下4个方面：
- 汽车出厂时的内饰非金属材料，如隔音材料、地毯、座椅等；
- 车主使用过程中添加的装饰品和人员活动，如坐垫、脚垫、香氛、吃饭、吸烟等；
- 夏季来自车用空调系统的异味；
- 车外环境空气引入的污染
一般认为，内饰材料是车内异味的最主要来源，其散发的带有刺激性气味的挥发性有机物（VOCs）是罪魁祸首。GB/T 27630-2011【乘用车空气质量评价指南】，规定了整车车内空气中8种危害性较大的气体：苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度限值，且其上升为强制性标准的呼声一直较高。
从源头控制用材质量，减少气味。如：聚丙烯材料作为仪表、门板、立柱以及门槛等注塑件的主材，在气味和VOC指标上贡献较大，需针对性地对此类用材进行气味提升；聚氨酯发泡材料作为汽车座椅和顶棚的主要原材料，气味和VOC贡献上同样较大，需改善气味性能；汽车用胶黏剂用量虽不大，但气味较大，是VOC和气味重要贡献源，可选用环保型胶黏剂替换；油漆、皮革、布饰等材料对气味也有较大影响，需尽可能减少贡献量。
对车主自用装饰品，以及车内活动：应尽量减少自用的带有气味的坐垫、地垫等装饰品。保持车内清洁，尽量不在车内吸烟、进食，不选用刺激性大的酸性香水等。
按照来源，对汽车空调系统的异味解决主要以下方法：
- 有条件的准备备用空调滤芯，滤芯受潮、堵塞等时更换，且最好是双效滤网（如活性炭滤网），既能过滤灰尘、花粉等颗粒物，也能过滤化学气体；
- 尽量减少车厢内空调异味的源头，保持车内清洁，尽量不在车内吸烟、进食等，不选用刺激性大的酸性香水等；
- 预防空调发霉，保持车内空调系统相对干燥，车内外温差一般5~6℃为宜，停车之前先关掉车内的冷气，之后再开启车内空调自然风，使空调管道内的温度上升，避免产生冷凝水。阴雨连绵时，可在晴天时暖风吹干预防阴雨天空调发霉；
- 厂家可以选择采用稳健的空调控制，使得蒸发器表面的温度始终保持在0℃以上，杜绝低温异味；蒸发器表面使用抗菌涂层，阻碍微生物繁衍；蒸发器翅片使用亲水涂层，使得冷凝水更难残留在蒸发器上；
对临时性的环境污染，如经过有污染的隧道，可使用内循环风模式。对如车外环境灰霾类污染，应考虑使用良好的过滤净化网。有条件的准备备用空调滤芯，滤芯受潮、堵塞等时更换，且最好是双效滤网（如活性炭滤网），既能过滤灰尘、花粉等颗粒物，也能过滤化学气体。
车内异味分为两个方面，一个是主观感受，既气味闻起来是否舒服；另一个是客观指标，既挥发性有机物（VOC）浓度是否超过限值，影响人体健康。除了主观感受不舒服外，还需要了解车内环境空气对用户的潜在危害。随着物联网传感技术的发展，目前已有车内环境空气的实时监测设备，并可实现和车内空气净化器的联动，或实时预警，以保障车内人员的健康。
● 参考文献
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[4] 王丹瑜,马效文,范永坚.汽车空调低温异味触发机理及解决方案研究.制冷技术，2019，4.
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