东大把全世界X5的档次都拉低了，可以这么说。
之前美国工厂也产2.0T的，尾标30i，28i的x5和x3，其中x3只比轿车贵一两千刀的样子，简直就是同价。
30i的尾标主要供出口了，也应该有部分就地内销的，具体数据估计只有美国经销商那里有。芯片短缺那一阵什么车都金子价，求爷爷告奶奶提车。
后面x5应该在北美就没有小排量在卖了，可能要找个当地的留子问问。
2023年，BMW X5在美国的销售额估计约为47.17亿美元。这个估算是基于X5的总销量为72,573辆和每辆车的平均售价为65,000美元。40i定价就是65700美元，
工厂一解套，不用产这倒灶车了，
官网立马从40i起步，明明白白告诉你我这是直列6缸，375p马力，5秒多破百，
最重要的卖点是大牵引力拖车钩。
实际上人家买这种尺寸不太大但是马力大的suv，买来专门就是干这个活的，
当年在新西兰经常能看到满配的Q7，拉个大游艇还能超我车。
这款轮毂看着配置还行，尾标没看是不是高配。好多年前拍的。
路上被Q7超当然没时间拍照，多说一句老款q7满配后面拖个游艇太尼玛帅了，小火车的感觉。
我老板那时候不拉艇，所以开个奥迪s8，郭达斯坦森那款，头发比郭达多多了，是个郑钧那种发型。
无论在欧洲老家，还是在新澳，还是在北美，
如果你没有拖拽的需求，同时还要空间，那你就乖乖买个全尺寸的，比这个还大一两圈的suv，
如果你喜欢开车，有跑车，有大排，有gt，有jdm，有乐子老爷车，怎么玩都行。
当然也可以买个40i的x5，享受一种动力源源不断，推土机一样的感觉，车里放点匪帮电音。
我每次车里听WRY 的电音都觉得这歌和大排量suv才配。2.0t的车镇不住场子。
你问白人他们可能都搞不懂搞个2.0t的宝马x5拿来干嘛用。
自重两吨的车，拖个几吨的大艇，2.0t能干嘛啊，等挣扎到湖边天都黑了。
X5在全世界都有档次，卖得也确实好，
但太入门的玩意是真不行。
很多车评人当年收了新三系的钱了，在三系最低功率那款一个劲的吹提速迅猛，动力够用了。
然后开上四系低功，没有甲方盯着的时候直接说实话了，
动力踩不出来，肉的一匹。
于是说买4系不上高功，那真是穷的就差这几万了，买个壳而已。
现在X5这问题，小两千人关注，
这种车在国内简直就是个图腾，不少小老板的精神支柱，
知乎er的用户画像是几大平台里最不掏钱，聊车的实际拥车率最低的，就这么直白。
实际上起码开过车的人也知道，
前置后驱如果是为了画个定圆，面条胎窄点，图个乐趣，比如86那种，就是要带点不稳定才好玩。
一个2.0T搞那么宽个胎，那就真好比普信的size非得买个超大号的雨衣，然后自己在里面逛荡个没完。21年的回答把这车搞得神乎其神的，其实28i那时候就没多少钱，到现在可能也就二十多万了，
口罩三年很多车动都没怎么动，都是2.0t的x5，一个28i开出门九成的人也分不出来到底是哪个年代的，
国人对待这种面子车就是如此，宝马也好，保时捷也好，都是可以随便搞点东西乱卖的，一点也不担心大市场不买账。
都2024年了，其实除非一眼看着特拉风的，现在的汽车市场，很难说什么玩意有档次了。
也不知道过去五年，咬着牙硬上x5的小老板们，日子过得怎么样了。
