油车变速箱上一个齿轮片要两百多，一个上汽产的大众七速双离合变速箱要近两万。
而10度动力电池价格已经在一万以下，加上发电机和驱动电机，也没有机械变速箱贵。
这还不说什么颗粒捕捉器，什么bsg电机、自动启停，还有就是油车发动机要比混动车发动机更大，这都是成本。
所以，为啥还有两成人会买又贵又肉又响的东西？
按照某迪16c的放电倍率算，10度电池理论上可以爆发出160kw动力，而且响应更灵敏，在让油车一个发动机的情况下，比一般2.0t的车还要更快。
其实油车爱好者现在最现实的威胁不是某某从业者说了什么话。
现在最现实的威胁是，国七之后，还有没有人生产纯机械的油车。按照现在一些风闻，国七之后，很可能至少也得油电混动才能上路。
而大部分车企，哪怕三电水平差友商一大截，也没有打算把油电混动当战略方向，推出的产品都是插电混动 （兼造油混的那几家，油混销量也基本忽略）。也就是说纯油车因为政策所限上不了路，而油电混动则没人造，带发动机的车只有插混可以选。中国的乘用车市场很可能出绿牌一统的情景。
以前我可能会跟
