波音的多事之春——3月15日，一架執飛美聯航433號航班的波音737-800型客機，在抵達俄勒岡州梅德福時，被發現機身缺少外部面板。美國聯邦航空管理局;已經對該事件展開調查。
433號航班從舊金山機場起飛，在當地下午1點45分降落在梅德福機場，美聯航在著陸後的檢查中發現一塊面板缺失。飛機上一共搭載了145人，包括139名乘客和6名機組成員。
涉事的是一架25.3年機齡的波音737-800型客機，在1998年12月交付予美國大陸航空，在2010年10月並入美聯航。
美聯航在周五釋出一份聲明：他們將對737-800進行徹底檢查，並在恢復服務前進行必要的維修。他們還將進行調查，以更好地了解這種損壞是如何發生。
美聯航表示，涉事飛機在飛行途中沒有宣布進入緊急狀態，且沒有跡象表明飛行過程受到損壞。
梅德福機場的官員表示：機場塔台立即關閉了航班營運，同時維護人員清掃了跑道以確保跑道暢通。工作人員在跑道上並未發現任何碎片，隨後機場重新開放。
美聯航433號航班是美聯航飛機最近的一起機械問題。3月14號，美聯航1816號航班在淩晨5點半從達拉斯-沃斯堡機場起飛，在上午7點半降落在舊金山國際機場之前，一架飛機發生液壓泄露事件，飛機安全著陸。
3月7日，一架美聯航飛機在休斯頓機場著陸時沖出跑道，並卡在草地上，乘客被迫撤離。3月8日，一架從舊金山國際機場飛往墨西哥城的美聯航飛機，因液壓問題而改飛洛杉磯國際機場。
美聯航的大部份維護工作都在舊金山進行，他們僱用了3500名技術人員。但一些美國航空公司已轉向外包工作，這也是調查人員需要調查的專案。
另一方面，西雅圖大陪審團傳票擴大波音刑事調查範圍。美國聯邦檢察官在調查1月5日阿拉斯加航空上737 MAX 9門塞事件，他們正在廣泛撒網收集資訊和檔、發送傳票。美國華盛頓西區檢察官已召集「大陪審團對涉嫌違反聯邦刑法的行為進行調查」。傳票尋求和波音公司及勢必銳公司有關的檔和通訊，以及波音737 MAX 9飛機上使用的「門塞」。
此外，一位知情人士表示，檢察官似乎對波音公司與阿拉斯加航空公司以外的多家MAX 9營運商之間的任何通訊和記錄感興趣。今年1月，這家總部位於西雅圖的航空公司營運的一架波音飛機在起飛幾分鐘後機身門塞被炸飛。
司法部正在對這起空中意外事件進行積極的刑事調查。與西雅圖的美國檢察官辦公室一起，該部門在華盛頓的欺詐部門正在調查這起事件。
