如果是這個問題的話，肯定還是需要分情況來說，如果是在有可以安全躲雨的環境，應該沒人會選擇在車裏。
所以我猜題主應該想討論的是，可能是開到半路忽然風大雨大起來了，或者是沒地方去，這個時候在車賴恩全不安全。
先分享一個我的個人經驗吧，廣州這邊每年都有台風天，我上次恰好就剛剛開在路上，一開始的時候覺得還好，走到一半的途中，傾盆大雨就來了。
也算是第一次遇到這種情況，當時還有些慌張，因為經常開車的朋友肯定都有感受，相比於過快的車速，你完全看不清周圍的情況反而更讓人害怕。
而當你真正行駛在大風雨天中就會有這種感覺，雨水嘩嘩地下，雨刮器根本來不及清理前車窗，更別提提妨別的車了，你根本不知道自己在路上的什麽位置，也不知道別人會怎麽開車。
另外就是台風天的時候，下雨一般都很久很大，我當時還擔心不會車頂漏水了吧。。
所以趁著這個問題，我覺得也可以來討論一下車的涉水和密閉相關的問題。
先來說說涉水的問題
先來說說為什麽對新能源車來說，涉水能力非常重要吧，原因其實非常簡單，也很容易理解。
就是因為電動車因為沒有傳統燃油車的發動機，三電系統如果一點進水可能就會漏電，從而導致無法正常工作，這車你就開不出去了，只能叫救援來拖走。
然後大家不要以為這種情況比較少見，其實還是很多發的。比如在南方的台風季節，就以廣州為例吧，市區道路的排水系統都很爛，更別提很多老小區了。
不過電動車在涉水場景下相比燃油車更有優勢一些，當然前提是你要有更好的車身密封性、優良三電防護效能。
所以每年台風來了的時候，小區物業、公司行政都會發公告說不要把車停在地下車庫，尤其是電車，萬一淹了就很麻煩。
而且新能源車型本來也是在南方賣的比較多，所以這一點真的非常重要，算是車輛基礎效能之一吧。
不過目前大家的註意力似乎都被新勢力帶到科技、配置、自動駕駛這些上，反而在最基礎的車身結構、涉水能力這些不太在意，我覺得這樣還是存在一定問題。
再來說說，車輛的涉水能力要達到什麽級別才算合格吧，我們可以先看國標GB18384-2020的要求，2021年開始實施，這個安全要求方案裏也對整車的防水能力做了硬性要求，算是目前市面上車型的及格線了。
標準比較多，重點來看下有關模擬涉水這個要求吧：
就這個標準來說的話，其實還是比較低的，因為它的深度要求也就才100mm，很多車的離地間隙可能都超過這個了。
但是真的到了台風天，可能是整車一半都被泡在水裏面，大多數車按照和這個標準來的話，估計就趴窩了。
而目前的電車基本上沒有單獨把涉水做成一個模式的，唯獨是智己LS7，所以這也是我覺得這台車很有亮點的一個地方。
首先最直觀的就是在界面上，智己LS7會自動分析車輛場景，判斷是否要開啟涉水模式，然後主駕可以再進行一次確認，這樣A屏上就會顯示涉水模式的狀態，你可以非常直觀看到車輛各種狀態。
進水涉水模式之後，智己LS7也會加強各種車控策略，比如空氣懸架就升至最高，進一步加大車輛離地面的最大離地間隙。這些車控措施就能在這種大雨天、涉水情況下，更進一步保證安全，防止各種意外情況發生。
空調系統也會自動調節為內迴圈，避免外界的水進入空調系統。同時AGS格柵也會關閉，從而減少涉水狀態下的前進阻力。
所以綜合來說，智己LS7在這塊做得是非常到位的，未來也會逐步升級涉水模式。本身車身密封性設計的足夠好、三電的防護效能也做得非常安全，當然還有電池包的設計也考慮到了這一點，開起來真的很安全。
車頂壓力到底有多重要
再來說說車頂壓力的問題，相比涉水能力車頂壓力更容易被大家忽略，因為確實被大樹、重物砸到的概率是相對降低的。
但是概率低不意味著不會發生，相信大家應該都看到過很多車在台風天被樹砸到，有些車就還好A柱完全沒事，主駕的空間也沒有受到擠壓。有些就慘不忍睹了，整個前面直接跨掉，要是人在裏面就直接沒了。
還是先說下國標吧，國標目前沒有對新能源車有特殊要求，都是一套統一的乘用車標準GB26134，差不多就是車頂最少要承受1.5倍的車輛質素的力。
智己LS7的標準肯定遠遠超過國標了，首先就是在車身架構這塊，智己LS7用的也是全新的BUCCI理念，主要就是運用了潛艇級鋼材實作了多維度的閉環結構，360度無死角進行保護。
比如主駕座艙的鎧甲式保護，A柱以及上邊梁等容易碰撞的地方，零件采用的都是潛艇級1500MPA熱成型超高強度鋼材，用的也是倒梯形縱梁。
所以車架的截面是一個倒梯形，梯形車架最大的優勢就是抗彎強度大，而且零件安裝非常緊固、方便。因為成本也稍微高一些，所以一般在商用車上比較多，乘用車上還是比較少的。
然後就是在A柱的下方，智己LS7還增加了一根縱梁，這種結構也叫做shotgun。它最大的優點就是可以分散A柱傳來的碰撞能量，從而更好地提升主駕駛位的安全性。
而且整個的車身智己LS7也是參考借鑒了潛艇環形肋骨結構，所以可以實作超10噸的耐壓艙體設計，所以車裏其它乘員在也很安全，這個標準已經非常高了。
總結
最後還是回到問題吧，作為一個長期居住廣州的人來說，我真的覺得車的涉水能力非常重要。只要是你經歷過那種整個路面如同汪洋，開車像開船的場景，就會嚴重意識到這個問題。
而且相比較於油車，新能源車還有電池的問題，電池包的安全措施也應當考慮到涉水的環節。不過這些東西大家平時沒辦法看到，所以就更要註意一些。
目前新能源車更新換代很快，大家總盯著科技和智能看，但作為車來說，最基本的還是安全效能，這就需要在更多的場景下進行測試，車輛開發周期也會更長。
新勢力的車型更新換代特別快，所以其實在這塊的投入其實相比較真的不多，所以這也是我覺得現在保險起見還是買傳統車企的電車的原因，而且本身智己LS7的外觀以及科技感都做的不差，同時也將在未來升級涉水模式。
另外這次延伸出來的涉水和車頂壓力問題也很意思，歡迎感興趣的朋友來一起討論，以上。
