據【環球時報】報道，泰國政府正在積極推進連線春蓬府與拉廊府的陸橋港口專案。【南華早報】在27日的報道中指出，這一「陸橋專案」有望完全繞過馬六甲海峽，一旦建成將會重新塑造東南亞的經濟格局。外界對中國企業在這一專案中的動向普遍表示關註。
泰國【民族報】在26日的報道中提到，泰國前總理賽塔在本月早些時候出席於舊金山舉行的亞太經合組織領導人非正式會議期間，親自推介了「陸橋專案」，並與美國企業進行了交流。賽塔表示，「陸橋專案」旨在連線太平洋與印度洋，有望降低運輸成本並縮短運輸時間。
據環球網報道，泰國新任總理佩通坦·欽那瓦於26日表示，泰中兩國之間的友誼極為深厚，她承諾將努力促進兩國關系的進一步發展。佩通坦在當天的社交媒體發文中指出，泰中兩國間的深厚友誼植根於彼此的信任與尊重，以及對共同繁榮與進步的願景，兩國人民間也有著如同一家人的情感紐帶。明年將迎來中泰建交50周年，佩通坦表示：「我致力於進一步加強泰中全面戰略合作夥伴關系，並期待在2025年與中方共同慶祝兩國建交50周年。」
據觀察者網報道，去年十月，時任泰國總理賽塔前來北京參加第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇時，便尋求中方對陸橋專案的支持。當時，賽塔在社交媒體上簡要介紹了這一專案，並釋出了兩張用圓珠筆在會議中畫出的「草圖」。配文中他表示：「我嘗試為中國鐵路營運商繪制‘陸橋’的路線圖，以便讓他們更好地理解。雖然繪圖不甚精美，但溝通仍然相當有效。」據了解，「陸橋」專案計劃在2025年至2040年間分四個階段實施。
根據參考訊息網報道，泰國投資促進委員會最新數據顯示，泰國陸橋專案的投資總額將超過1萬億泰銖。其中，春蓬港的建設費用約為3000億泰銖，拉廊港的建設費用則約為3300億泰銖，貨物運輸區域的建設費用大約為1400億泰銖，而連線路線的建設費用預計在2300億泰銖左右。泰國交通部長素裏亞表示，該專案將提供長達50年的特許經營權，預計整個專案將在24年內收回成本。根據泰國方面的測算，這一陸橋專案將為當地創造28萬個就業機會，並推動泰國本地生產總值年增長率達到5.5%。
據【環球時報】報道，近期，中國外交部發言人表示，中泰兩國關系親密友好，作為鄰邦，雙方將在明年迎來建交50周年的歷史時刻，這為雙邊關系的發展提供了新的機遇。中方願與泰方共同努力，弘揚傳統友誼，加強戰略溝通，深化務實合作，推動中泰命運共同體的建設走向深入。對於泰國新政府的對華政策，媒體普遍持積極態度。香港【南華早報】25日援引美國密芝根大學政治學博士生肯·馬蒂斯·洛哈特帕農的分析稱，佩通坦可能會效仿其前任，進一步加強與中國的經濟聯系。
實話實說，陸橋專案確實具有很大的吸重力。美國和中東的一些潛在投資者都顯示出不同程度的興趣。然而，目前該專案還停留在設想階段，是否真正具有盈利潛力，各方仍在觀望。目前，馬六甲海峽是全球最繁忙的海上通道之一。對於中國來說，馬六甲海峽既是經濟鏈中的重要環節，同時也是脆弱點。因此，長期以來，中國一直在推行多元化戰略，尋找替代方案以避免在海運上受制於人。這些努力包括投資中亞天然氣管道、中巴經濟走廊，以及推進西伯利亞天然氣2號專案等。
中國參與「陸橋」專案既是一種機遇，也是一項挑戰。一方面，中國可以利用自身在基礎設施建設方面的豐富經驗和強大實力，助力泰國實作其發展目標，進一步深化中泰兩國之間的互利合作。另一方面，專案風險的充分評估和謹慎投資同樣重要，以避免不必要的爭端。在「一帶一路」倡議提出的十年間，中國企業積累了大量的海外投資經驗，並更加註重風險管理和可持續發展。相信在「陸橋」專案的合作中，中泰雙方能夠實作優勢互補，攜手共贏。
一些專家建議，與其建設「陸橋」，不如考慮建造一條能夠通航大船的運河，或者是連線兩國的鐵路專案。這些建議確實值得深思。雖然運河專案在初期需要大量投資，但從長遠來看，可能會帶來更大的經濟效益。而鐵路專案則能夠更好地融入現有的交通網絡，促進區域內的互聯互通。然而，無論最終選擇哪種方案，有一點是明確的：泰國正努力將自己打造成東南亞的交通樞紐。這不僅體現在「陸橋」專案上，還包括他們正在進行的機場擴建、港口現代化等一系列基礎設施升級計劃。
每一個創新的構想都有可能成為改變未來的關鍵。泰國的「陸橋」專案或許就是這樣一個充滿潛力的夢想。這個專案不僅考驗著一個國家的勇氣和智慧，也對整個地區的合作能力提出了挑戰。無論最終結果如何，這種敢於設想和實踐的精神都值得稱贊。在這個充滿不確定性的時代，唯有共同努力，才能實作共同的繁榮。泰國的這一嘗試為我們提供了一個思考的視角：如何在競爭中尋找合作的機會，如何在變革中抓住發展的機遇。這不僅涉及一個國家或地區的發展，更關乎整個地區乃至全球的共同未來。
