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泰國新總理剛上任,就邀請中企打通克拉地峽?兩洋時代有望到來

2024-08-28體育

泰國新任總理佩通坦一上台,就為中泰友誼獻上了一份大禮。 她允許中企在克拉地峽修建「陸橋」專案,繞開馬六甲海峽,為亞洲海運提供一條類似巴拿馬運河的捷徑。

翻開世界地圖,我們可以看到,細長的馬來半島把印度洋和太平洋分隔開來,馬來半島北部的部份地區為泰國領土,這一狹長的陸地區域也被人們稱之為克拉地峽。

克拉地峽

如果在克拉地峽修建運河或者「陸橋」,來往於印度洋和太平洋的船只將可以避免繞道馬六甲海峽。這既可以為無數船只節省航行時間和航行成本,也可以為泰國創造極大的經濟收益。

更為重要的是, 「克拉運河」或者「陸橋」一旦建成,將會對中國的國防安全和經濟安全發揮重要作用。

長期以來,美國等國家幻想透過「封鎖馬六甲海峽」,阻斷中國的海上石油運輸線,分割中國部署在太平洋和印度洋上的兵力。

如果中國可以和泰國合作修建「克拉運河」或者「陸橋」,美國再想要試圖「卡我們的脖子」,將會變得更艱難。可以說,從中國和泰國的角度來看,「打通克拉地峽」具有十分重大的意義。

如今,泰國新任總理佩通坦剛上台,就提出了「打通克拉地峽」的宏偉設想。據觀察者網報道,泰國新任總理佩通坦可能會「謹慎推進」泰國前總理的願望,允許中國投資修建「陸橋」專案。

按照設想, 「克拉陸橋」將在2025年至2040年之間實施,「陸橋」的兩端將會各建造一座深水碼頭,中間由90公裏的公路及鐵路進行聯通。

一旦專案投入使用,過往船只平均可以縮短4天的航行時間,運輸成本降低15%。泰國也將可以創造出28萬個就業崗位,推動泰國年經濟增長率達到5.5%。

泰國上一屆政府已經向中國企業推介了此專案。去年10月,時任泰國總理賽塔前來北京參加第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇,尋求中國在該專案上的支持。

賽塔當時還釋出了兩張用圓珠筆畫出的「草圖」,並配文表示,他試圖為中國鐵路企業畫出「陸橋」的路線,以便於理解。

由此可見,泰國對這一專案十分感興趣。如今,這一重擔已經落到了佩通坦的肩上,這位泰國最年輕的女總理有望在該專案上取得裏程碑式的進展和突破。

值得一提的是,相比於「陸橋」,運河的效率顯然更高。泰國之所以不敢在一開始就提出運河計劃,是受限於各種國際因素和國際壓力。

中國不僅擁有打通克拉地峽的工程能力和資金實力, 也有興趣透過「一帶一路」倡議來加強區域環通度。

如果柬埔寨德崇富南運河和泰國的克拉「陸橋」均建設完成,中國雲南等西南省份的貨物將有望從瀾滄江直接進入泰國灣,再透過克拉「陸橋」進入印度洋,正式迎來「兩洋時代」。