導 讀
一位是京雄城際鐵路上的高鐵指導司機，一位是京哈高鐵的列車長。他們是幸福生活的親密愛人，也是誌同道合的鐵路伉儷。兩座相距20公裏的車站，是他們出乘時最近的距離。今天讓我們一起聽聽付細兵和龐麗娜——這對鐵路夫妻的動人故事。
鐵路夫妻的工作日常
這是妻子龐麗娜——北京局集團公司京哈高鐵車佇列車長。
龐麗娜幫乘客放行李/受訪者供圖
這是丈夫付細兵——北京局集團公司北京機務段動車組營運車間高鐵指導司機。
付細兵駕駛高鐵/源自北京鐵路微信公眾號
上午8點45分，G3693次列車從北京朝陽站發出，開往遼寧省丹東站。隨著車門徐徐關閉，列車長龐麗娜開始進行車廂的例行巡視工作。龐麗娜說，工作要求列車長一個小時巡視一遍車廂。
龐麗娜告訴記者，如果遇到重點旅客，比如小孩老人等等，他們會提示註意安全，別夾手。另外接開啟水的時候提示旅客別燙傷。在車廂裏面，他們會把所有的行李做好防溜措施，避免在車上磕著碰到旅客。如果有旅客需要幫助，他們也會幫助旅客解決一些困難。
龐麗娜和旅客/受訪者供圖
與此同時，高鐵指導司機付細兵也開始了一天的工作。他駕駛著京雄城際列車，往返於北京到雄安之間。付細兵告訴記者，高鐵司機一定要做到高標準嚴要求，認真執行有關規章制度和安全措施。在執乘過程中精力集中，在遇到突發情況的時候做到快速反應，正確處理，確保旅客生命財產安全，萬無一失。
付細兵駕駛京雄城際列車/記者拍攝
「最遠」和「最近」的距離
付細兵和龐麗娜在大學校園相知相戀，畢業之後一起入職於中國鐵路北京局集團公司。入路後，付細兵被分配到北京機務段，龐麗娜來到了北京客運段。雖然夫妻二人同在鐵路工作，卻聚少離多。兩個人基本都屬於倒班制，各自休息的時間無法統一，一個月見兩三次是個常態。
龐麗娜主要工作在朝陽站，而丈夫在北京西站，距離比較遠。如果不回家的話，基本上兩人是見不到的。付細兵一個月差不多能休息四五天，龐麗娜一般是工作3天後可以休息3天。但如果遇到春運，路局會加開列車，因此基本上都得加班。
龐麗娜有時候上4天歇1天，像這趟就得上5天才能歇1天，有時候她下班的時候，付細兵跟別人換一個班，可以過來接她，然後一起回家。
付細兵和龐麗娜/源自京鐵手機報微信公眾號
兩人之間最近的距離，就是有過一段共同在「京通號」工作的經歷。2017年底，市郊鐵路城市副中心線正式開通營運，兩人的工作出現了難得的「交集」。當時，作為高鐵司機的付細兵和作為列車長的龐麗娜，有時會同值一趟列車。
龐麗娜回憶，那時夫妻二人可以一起出乘。上車以後，一般都是各自忙各自的工作，但開車以後拿電台可以聽到彼此的聲音。她說，聽到的那個聲音很職業，跟家裏面的感覺都不一樣了，感到非常踏實。
兩人一同在「京通號」工作/源自京鐵手機報微信公眾號
各自在崗位「發光」「發熱」
雖然聚少離多，但這並不影響他們在各自的崗位上發光發熱。作為一名列車長，能夠幫助旅客解決問題，是龐麗娜最有成就感的事情。
上個月的一天,有一名旅客在龐麗娜所值乘的列車上突發疾病，突然抽搐，口吐白沫。當時正好有一個工作人員在巡視車廂的時候看到了，拿電台呼叫龐麗娜。她想起當時工作人員喊她的時候，她一下子心就揪了起來，趕緊跑過去看現場的旅客的具體狀態，然後立即廣播尋醫。在旁邊觀察的時候，她也是以最大的能力幫助旅客，讓他身體舒服一些。後來，經過醫生的處置，旅客轉危為安。龐麗娜和同事們幫忙挽救了旅客的生命，每當這時，她就覺得自己做了一件特別重要的事兒。
龐麗娜幫助小旅客接水/受訪者供圖
付細兵2009年入路。從一名實習學員到電力機車副司機，電力機車司機、動車組司機，再到現在的指導司機，一路披荊斬棘。為了盡快掌握駕駛技巧，付細兵經常「泡」在段裏借書和請教問題。他用了3年時間，迅速考取了火車司機駕照，成為了一名火車司機。
付細兵告訴記者，自己在工作中學會了擠時間。在正常的工作完成以後，在休息的間斷，或者利用點點滴滴的時間投入到學習當中。那時候有專業老師給我們代課，有什麽不懂的問題可以直接去問老師。同一批的同事裏邊基本上需要用四五年的時間考取火車司機駕照，他是每個頭一批的考試都沒有錯過，所以就花了3年的時間。
付細兵在工作中學習/源自北京鐵路微信公眾號
2020年9月，京雄城際大興機場到雄安段啟動聯調聯試，付細兵主動請戰，在90多天的時間裏，他和同事們忙得「連軸轉」，夜以繼日地奮戰在鐵道線上。
付細兵回憶，當時籌備組在雄安，大家夥好長時間都回不了家。聯調聯試籌備組的成員中有歲數大的，也有歲數特別小的，大家都顧不上休息，集中精力投入到工作中，讓自己特別感動。大家夥的勁兒往一塊兒使，有一個共同的目標。
付細兵驕傲地說，那時候感覺到身體特別累，但是心情上就特別舒暢。京雄路線在他們的努力中開通，能夠載著旅客來回馳騁在這條路線上，是對他們最大的一個回報。
付細兵駕駛高鐵/源自北京鐵路微信公眾號
高鐵列車的車型不同，停車時車門對應月台的月台幕門也不一樣。怎麽確保車門和月台幕門精準對齊，是對司機操縱技能的考驗。京雄城際鐵路開通之前，付細兵和同事們進行了多次實地測量，做好標記，再根據標記一次次地實際對標操縱。
付細兵表示，因為大興機場站是地下式的高鐵車站，月台幕門是全封閉的，類似於地鐵。如果動車組的車門沒跟月台車門對準，就無法讓旅客上下車。他們當時是所有的車型一點點按照參數去對，拿著參數在車上再進行實際的操縱，看數據是否準確，最終形成了一套方案，什麽車型應該對在哪兒，從而能夠保證車門是對齊的。
付細兵進行實地測量/源自北京鐵路微信公眾號
京雄城際路線道岔和坡道比較多，再加上各站距離較近，頻繁加速、減速容易帶給旅客頓挫感。為了讓旅客乘車更加舒適，付細兵利用地面參照物確定最佳控速時機，最大限度減少制動調速次數，減少旅客的不適感。
付細兵介紹，如果遇到了彎道或者是坡道的時候，他們會盡量讓電流處於一個同等的一個狀態，不要有波動。過道岔也是對平穩度有影響的，每個道岔之前，應該把速度降到多少，工作人員們都在前期進行了摸排，最後統一制定了一套操作方法，之後再向更大範圍進行推廣。
付細兵根據車型具體情況做標記/源自北京鐵路微信公眾號
夫妻二人一直攜手並進，同心前行。2010年龐麗娜報考列車長崗位，2014年付細兵參與第四屆全國鐵路職業技能大賽，夫妻二人利用在家的時間互相幫助對方復習，雙雙收獲了驕人的成績。
龐麗娜回憶，第四屆全國鐵路職業技能大賽中，除了筆試之外，還有現場的操作。自己了解清楚具體要去操作什麽，就幫助丈夫模擬現場的考試情況。龐麗娜2010年年底考列車長，當時復習時間特別短，丈夫也是做好後勤工作，並且以問答的形式去幫妻子考題。最終龐麗娜順利透過了考試。
兩人在家中一同學習/源自京鐵手機報微信公眾號
各自在崗位上的春節
今年春節，付細兵和龐麗娜夫妻又要在各自的崗位上過年。付細兵說，自己從臘月二十八到正月初一，再從初二到初五，都是排班的狀態。大年初一，妻子從朝陽站下班，自己在單位工作完了以後，開車去朝陽站接她一起回家。
那天雖然很晚了，但是也是團聚的時間。本來他們的工作性質就決定了肯定聚少離多。包括所有的鐵路職工都有一個特點，就是會特別淡化節日的氣氛，只要家人在一塊兒團聚了，就是過年過節。
家裏冰箱上的留言條/源自京鐵手機報微信公眾號
而作為夫妻二人的新年願望，就是能夠在休假的時候帶著老人和孩子，來一場全家人共同的旅行。
龐麗娜表示，每次在車上看到爸爸媽媽帶著孩子，一家人在車廂裏面其樂融融的場景，自己就特別羨慕。因為他們的休息時間短，兩個人碰到的機會也少，所以基本上沒有一起出去玩兒的時間。她的新年願望是在今年他們可以一家三口在休年假的時候一起出去玩兒。
付細兵說，自己的願望很簡單，就是希望家人都健康平安。如果說休息時間長，趕上他的愛人也休息的話，他們會利用這個休息的時間，帶著家人跟孩子盡量出去多見見世面，多玩一玩兒，感受偉大祖國的大好河山。
一家三口的幸福時光/源自京鐵手機報微信公眾號
列車隆隆駛過，帶著萬千遊子踏上回家的旅途。一位位像付細兵和龐麗娜一樣的中國鐵路人，共同守護著每一名旅客的平安回家路。
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向一線堅守崗位的工作者致敬
記者王楠、朱艷婷，主編程艷
來源：北京交通廣播
