前言： 從時速350公裏的濟鄭高鐵，到建成輻射四方、通達全國的「米」字形高鐵網；從正式通航的安陽紅旗渠機場，到不斷恢復和新開通的國際及地區客運航線，2023年，河南「空鐵網水」齊發力，重大專案建設有力推進，交通惠民工程紮實落地，交通提升驅動「產業引擎」動能十足。
「海上絲綢之路」越來越通達
2月27日，漯河港貨運碼頭一派繁忙景象。等待卸貨的貨車排著長龍，吊裝機械正爭分奪秒裝卸貨物。一條條貨船停靠在泊位上卸貨裝貨，等待出發。排隊的船只中，船員們駕駛著小船在大船之間穿梭，互相交流，或者上岸辦理業務。船長崔傑主要從事短途航運，漯河港是他春節過後的第一單！
「我的船上裝了1300噸，這一趟運到安徽阜陽。」崔傑說，漯河港人員比較熱情，服務比較好，裝卸貨的速度非常快。
漯河港航實業有限公司生產操作部負責人唐永壯介紹，漯河港口日吞吐量近萬噸，九個泊位全部滿負荷運轉。僅今年1月漯河港吞吐量就達到了23萬噸，創單月吞吐量歷史新高。
而這僅僅是河南水運的一個縮影。
河南地跨黃河、淮河、海河、長江四大水系，歷史上的中原水運也曾有過「百舸爭流天津衛，千帆競航下江南」的繁盛。因此，實作通江達海夢，一直被身處內陸的河南人念念不忘。同時，水運高質素代表著更高水平的交通，也是成本最省、運量最大、耗能最少的交通方式，據測算，公、鐵、水的成本之比為5∶2∶1。一艘5000噸級船舶的運力，相當於100節火車皮或者250輛20噸的貨車運能。
做大航運文章，做強樞紐經濟，承載這一構想，2023年河南全面啟動實施內河航運「11246工程」，計劃用3—5年時間，實作全省港口年吞吐能力突破1億噸，專案投資達到1000億元，高等級航道通航裏程達2000公裏以上，打造淮河、沙潁河、沱澮河、唐河4條通江達海集疏運通道，建成周口港、信陽港、漯河港、平頂山港、南陽港、商丘港6個現代化港口，構建中原出海新通道。
2023年1月—11月，全省港口吞吐量4349.3萬噸，同比增長10.6%；貨櫃吞吐量8.1萬標箱，同比增長117.6%。其中，周口港吞吐量3804.3萬噸，同比增長25.5%，折射出河南經濟發展新脈動。
「陸上絲綢之路」十年破萬列
大道越平川，亞歐一線牽。一趟趟「鋼鐵駝隊」來往穿梭，架起中原腹地聯通世界的國際物流大通道，繪就河南積極參與共建「一帶一路」、打造內陸開放高地的絢麗圖景。
2013年7月18日，中部地區首趟直達歐洲的國際貨運班列從鄭州啟程，中原大地響起中歐貿易新時代的「駝鈴」。
由此，不沿邊、不靠海、不臨江的河南依靠鐵路，放大交通區位優勢，加快建設「陸上絲綢之路」，東聯西進、南拓北上，一下子就開啟了開放格局。據統計，自2013年7月開通以來，中歐班列（鄭州）已順利開行超10000班，開行班次和質素居全國前列，連通歐亞140余個城市，對接國內50個地市、1500公裏半徑內的中國沿海十大海港，集疏商品超過10000個品種，超過6000家國際企業參與其中。
「空中絲綢之路」開啟新篇章
2023年，中盧第五航權進一步擴大，盧森堡貨航在鄭貨運量累計突破100萬噸、中方投資收益超100億元，鄭州—盧森堡客運航線開通，中盧往來便利化水平提高；鄭州機場開通貨運航線49條（國際地區32條）、通航31個國家的61個城市，開通國際地區客運航線18條，其中洲際航線5條，創歷史新高。成功舉辦鄭州—盧森堡「空中絲綢之路」建設十周年暨鄭盧綠色絲綢之路首航儀式、「空中絲綢之路」可持續航油發展論壇；國務院新聞辦釋出【共建「一帶一路」：構建人類命運共同體的重大實踐】白皮書，高度肯定鄭盧「空中絲路」為維護國際產業鏈供應鏈穩定作出的貢獻；鄭盧「空中絲路」入選國務院國資委2022年度品牌建設典型案例。
「網上絲綢之路」越織越密
2023年是共建「一帶一路」倡議提出十周年，河南保稅物流園區發揮平台優勢，幫助企業拓展海外市場，跨境電商進出口交易額193.4億元，進出口單量6021萬單。透過航空貨運、國際卡航、國際多式聯運、國內短駁、境內外配送高效連結國內基地和境外節點，實作「一帶一路」國家一站式門到門跨境物流供應鏈網絡體系。不斷最佳化跨境電商包機專線，織密「空中絲綢之路」；中大門卡航鄭州集運中心啟用，拓寬「陸上絲綢之路」，海陸空鐵物流貢獻超15萬噸。
四條絲路，全面發力。開放發展，步履鏗鏘，擘畫河南高質素發展新藍圖。四路齊飛，豫通天下。
統籌：李敬欣 張培君
執行：莫韶華 範昭
文案：祝傳鵬
影片：馬紹坤
海報：韓雨松
