「全面巡檢完成，確認列車所有器材均處於最優狀態。」每天清晨6點，杭溫高鐵試營運列車發車前，杭州客運段高鐵五車隊的列車長陸燕紅和同事們早已投入工作，對列車進行全面的安全檢查，並細心籌備必需物資。
隨著排程指令的下達，試營運列車從桐廬東站啟動，踏上了前往溫州的既定旅程。自7月30日杭溫高鐵進入試營運階段以來，這樣的行程已成為常態，每日穿梭杭溫兩地十余次，確保路線在正式開通前，達到最佳執行狀態。
一天最多「跑」了14趟
陸燕紅，溫州市文成縣人，在鐵路系統工作已有五年，從杭溫高鐵啟動聯調聯試，直至當前的試執行階段，她一直參與其中，並見證了杭溫高鐵一步步變為通途的過程。
這是陸燕紅第一次參與鐵路試執行階段工作，心裏充滿了緊張和忐忑。「杭溫高鐵試執行不僅是對新路線的一次全面‘實戰’檢驗，更是我職業生涯中一次寶貴的歷練。」
陸燕紅介紹，試執行是指按試驗大綱要求，進行列車執行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等專案測試，模擬路線正式營運狀態，對高鐵運輸組織、列車接發、開行密度、器材狀態等方面進行的一次全面檢驗。
由於是新路線，很多工作都需要從頭開始，她不僅要熟悉新路線的特點和執行要求，同時對乘務人員進行系統的培訓，以確保他們能夠勝任新路線的工作。
在試執行的日子裏，陸燕紅的工作節奏與列車時刻表緊密相連。她穿梭於杭溫兩地之間，除了辛苦，更多的是興奮，因為鐵軌延伸的地方，是她的家鄉。
看那巨龍翻山越嶺，沿途的風景越來越熟悉。「從杭州西站到溫州北站，算上每站停靠的兩三分鐘時間，一趟大約需要1個半小時。最多一天我們跑了14個單程，從早上6時一直到晚上10點才下車。」
應急演練守護平安之旅
除了日常的列車管理工作，試營運期間鐵路部門還組織了為期三天的應急演練。模擬在極端或突發情況下，如列車故障、旅客傷病、自然災害等，工作人員該如何迅速、有效地進行應對。
「這是我職業生涯中參與過的規模最大、最全面的應急演練。三天的時間裏，我們深入模擬了十多個應急專案，其中直接關聯乘務工作的就有六個，特別包括了隧道火災、高架橋事故等復雜且極具挑戰性的場景。」陸燕紅表示。
以浦江特大橋跨疏港高速公路特大橋的高架橋事故應急演練為例，這一橋梁作為杭溫鐵路二期專案的標誌性建築，其安全性尤為重要。
演練中，隨著緊急警報的響起，陸燕紅與她的乘務團隊立即進入高度緊張狀態，迅速展開應急處置。
在得到臨線扣停的通知並確保安全的情況下，乘務員們迅速開啟對應的車門，鋪設過渡板，確保乘客能夠安全有序地疏散至地面。在地面上，另一部份乘務員則負責引導乘客、提供必要的幫助，並確保整個疏散過程井然有序。最終，在全體成員的共同努力下，所有乘客均安全撤離至指定區域，演練取得了圓滿成功。
陸燕紅表示，雖然這僅是一場模擬演練，但它對未來面對真實突發情況時的應對能力具有極其重要的指導意義。新路線的開通，充滿了未知和挑戰，透過演練，不僅檢驗了應急預案的實用性和可操作性，還及時發現了存在的問題與不足，為杭溫鐵路正式營運後的安全保障工作奠定了堅實的基礎。
盼望「上班路」變成「回家路」
接下來，杭溫高鐵將進行安全評估等工作，試執行作業將持續至開通的前一天。而這期間的每一天，陸燕紅都離她的「鐵路夢」更近一點。
1998年，也就是陸燕紅出生的第二年，金溫鐵路全線正式開通執行，這條全國第一條由地方（浙江省）、鐵道部和香港三方合資興建的鐵路讓浙南人民的夢想變為現實，也在年幼的她心中種下了鐵路的種子。「當時能坐一趟綠皮車是特別自豪的事情，我記得特別清楚，6歲那年，我第一次來到溫州火車站，第一次見到綠皮車，一路上顛簸了十幾個小時，但我特別興奮，一點都不覺得累。」
時間飛逝，溫州的鐵路網不斷向外延伸。2009年9月28日，溫州市域溫福、甬台溫兩條鐵路同時建成，溫州跨入了「動車時代」。長大後的陸燕紅多次跟著爸媽坐動車去其他城市遊玩，列車員專業而親切的形象，在她心中激起了層層漣漪，悄然影響著她的選擇。
夢想像鐵軌一樣長，比沿途的窗景更廣闊。2016年，懷揣著對鐵路的熱愛，陸燕紅坐著高鐵到杭州上學，學習的就是空乘專業。彼時的她也曾幻想著，有一天能值乘開往家鄉的高鐵。
2019年，隨著杭溫鐵路建設進度的不斷重新整理，她的夢想之火被進一步點燃。「當時，我還在上大學，想著如果杭溫鐵路通車，回家就方便了，未曾想，這份期待最終引領我走上了杭溫鐵路列車長的崗位。」
她介紹，工作後，她從杭州東站調到了杭州西站。每次回溫州，都需要花費五六個小時，經歷三次換乘，這讓她深感不便。現如今，杭溫高鐵即將開通，她的「上班路」將成為「回家路」。
人生軌跡與鐵路軌跡相連。和陸燕紅一樣，所有人都在期盼杭溫兩地圓夢時刻，加快到來。
溫州晚報全媒體記者許雅晶
