原標題：沈白高鐵吉林段TJ-6標提速道岔鋪設施工告捷
9月16日，隨著灣溝北站站場6#提速道岔混凝土澆築樣版的拆除，由中鐵二十三局集團承建的沈白高鐵吉林段TJ-6標提速道岔鋪設全部完成，為正線鋪軌創造了條件。
據悉，高速鐵路無砟軌域道岔是實作機車車輛轉線執行的軌域器材，是影響列車速度和行車安全的關鍵器材之一，具有施工難度大，精度要求高、對接專業多等特點，其工程質素直接關系到高速鐵路的安全性、舒適性和耐久性。
沈白高鐵吉林段TJ-6標灣溝北站站場東接赤松隧道、灣溝大橋，西連灣溝特大橋。「在隧道和大橋上鋪設道岔並不多見，技術要求高，施工難度大，考驗無處不在。」中鐵二十三局集團沈白高鐵專案部現場負責人孫海龍介紹說。
沈白高鐵設計時速350公裏，建設標準高、技術難度大、施工要求嚴格。承擔施工任務的中鐵二十三局集團，在京哈高速鐵路公司的指導下，克服站場與橋隧相連，特別是隧道內鋪設道岔作業空間受限等困難，科學組織、精心施工，把控定位測量、軌域精調、混凝土澆築、扣件組裝等關鍵環節，嚴格作業標準不走樣。針對提速道岔鋪設精度要求高，水平糊軌距誤差±1毫米之內特點，以及受氣溫限制施工期間精調測量需要夜間進行的實際。為了保證道床板澆築質素，他們不舍晝夜，兩班倒作業、歇人不歇機，一幹就是通宵。施工過程中的任何一點偏差都可能影響到整道工序的質素和開通營運後的安全。因此，他們從軌域板澆築、岔枕鋪設、道岔吊裝、軌域精調等，責任落實到人、工序精準銜接，容不得絲毫疏忽。正是對無數看似微不足道細節的精雕細琢，用責任織密了高鐵施工的安全網，優質、高效地完成了提速道岔鋪設任務，迎來打通正線鋪軌施工的又一個節點。
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記者 王濤
