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（央視財經【正點財經】）
近期，鋰價從過去兩年的高點大幅回落，引發了關註。背後的原因是什麽？
CNBC 蔣鈺：
近期鋰價的走勢受到了市場關註。國際鋰價通常是指市場上鋰化合物的價格，其中氫氧化鋰和碳酸鋰是最常見的兩種。
這張圖展示了芝加哥商品交易所，捲動交易的氫氧化鋰期貨合約在過去幾年的走勢。2022年是先快速上升，一度觸及每噸86000美元，而在高位保持了大約一年左右的時間後，價格就開始跳水。2023年出現斷崖式下跌，今年也延續了跌勢，目前徘徊在大約每噸11000美元。
那麽為何鋰價從高點回落了呢？我們先來拆解一下鋰的需求結構。根據加拿大自然資源部2022年統計的數據，全球鋰的需求分為了幾個大類，其中電池占到了80%。
如果進一步細分，這80%的電池用途裏，有三成是消費電子和其他儲能系統，而電動汽車的電池需求占到其中約7成。
因此鋰價，無論是此前的高漲還是現在的回落其實都與電動汽車的需求相關。原因之一是電動汽車的售價還是過高，大眾消費者難以負擔。
德意誌銀行首席汽車科技分析師 埃馬紐埃爾·羅斯納：
早期的使用者基本上並不在意（價格），所以選擇直接購買，但現在大眾消費者在想，我為什麽要多付10%、15%、20%，甚至25%的錢來買電動汽車，因此現在問題是市場上缺乏經濟實惠的電動汽車。
其次，缺少充電樁等基礎設施也是一大阻力。大眾汽車北美區域的CEO接受采訪時坦言，公司的長期戰略還是會向電氣化發展的，但是這個轉型的速度非常依賴消費者的選擇以及基礎設施的普及。
近來，包括福特、通用、特斯拉等全球幾家最大的汽車制造商都在推遲或者放棄電動汽車計劃，這也讓市場對那些為車企提供原材料的礦業公司信心下降。
通用的供應商，加拿大美洲鋰業公司的股價，今年已經下跌超過50%。而與特斯拉有供應協定的美國皮埃蒙特鋰業公司，今年以來已經下跌大約67%。
除了需求放緩，鋰價走低的另一大因素是供應過剩。據路透社報道，從去年開始，非洲的手工采礦出現了激增，英國大宗商品獨立研究機構CRU預計，2023年手工采礦占非洲鋰供應量的近三分之二，產量幾乎相當於去年全球市場的盈余。
分析指出，現在鋰市場正在經歷需求疲軟、供應過剩和庫存高企的調整期。而也有分析認為，鋰價下跌可能會大幅降低電動汽車的生產成本，進一步推動電動汽車的普及。
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編輯：安琪
