（文/張家棟 編輯/高莘）
8月22日，市場調研機構JATO Dynamics釋出報告稱，寶馬在歐洲電動汽車市場首次擊敗特斯拉，取得銷量領先。
路透社
但這一數據卻側面反映了當前歐洲電動車市場仍強烈依賴政府政策幹預的現實。
數據顯示，今年7月，寶馬電動車的銷量較去年同期增長了35%，而特斯拉的註冊量則下降了16%，二者形成了鮮明對比。
路透社在相關報道中表示，這一數據體現了在政府政策和品牌忠誠度的推動下，傳統汽車制造商在落後於純電動汽車制造商時贏得市場的可能性。
不過，從市場的整體表現來看，歐盟的政策幹預以及歐洲各國的電動車補貼，實則並未對歐洲汽車產業的電動化起到良好的推動作用。
報告顯示，上個月歐洲註冊的全新電動汽車約有13.9萬輛，比去年同期下降約6%，電動汽車的滲透率則從一年前的14.6%下滑至13.5%。
JATO全球高級分析師費利佩穆諾茲（Felipe Munoz）在談到歐洲電動汽車總銷量下降時表示，「（歐洲）電動汽車激勵措施和未來前景不明朗，繼續阻礙消費者考慮購買電動汽車。這些因素，加上電動汽車的低殘值，導致了7月份電動汽車銷量的下降。」
這也意味著，盡管歐盟高舉「反補貼」旗號對中國進口電動汽車加收關稅，但事實上，歐洲市場自身的電動化需求，反而更需要依賴補貼來維持。
【愛爾蘭獨立報】稱，在德國和瑞典等國停止或削減補貼後，歐洲對電動汽車的需求正在降溫，不少制造商甚至推遲了開發電動汽車的計劃。
大眾汽車在本月表示，正在削減德國高成本工廠的產能，並暗示可能會推遲推出新電動車型。梅賽德斯-奔馳則同樣在修改其在歐的電氣化計劃和電池計劃。
相較之下，寶馬的增長則源於其相對完善的電動化產品布局，JATO在報告中指出，歐洲消費者對於寶馬i4和iX1等電動汽車有著較強的需求提升。
從定位來看，上述兩款寶馬產品也更像是歐洲消費者對特斯拉Model 3與Model Y的替代選擇。
由於近月寶馬與特斯拉旗下產品均未進行大幅改款，銷量的變化也可以看作是特斯拉在市場端受到了歐盟關稅政策的間接影響。
國產特斯拉Model 3 RFI法國國際廣播電台
今年6月，隨著歐盟決定對源於中國產的電動汽車擬加征關稅，由上海工廠銷往歐洲的特斯拉Model 3車型，同樣成為了歐盟的征收物件。彼時，特斯拉預計將被征收21%的額外關稅。
盡管特斯拉在第一時間要求歐盟委員會進行單獨調查，但在7月，特斯拉仍上調了在法國、德國、意大利等歐盟國家的Model 3售價。根據官網價格顯示，Model 3在歐盟的上調振幅約1500歐元（約1.2萬元人民幣）。
路透社指出，特斯拉CEO馬斯克搖擺不定的性格影響了消費者對於特斯拉產品的情緒。
不過，歐盟委員會在本周二釋出的最新修正的擬征收關稅裁定上，已經將特斯拉的進口加收關稅稅率下調至9%。這或許將在一定程度上緩和特斯拉在歐的銷量下滑趨勢。
在JATO的數據報告中，同樣值得關註的還有MG與Dacia品牌的銷量下滑，二者在歐洲的主銷產品均源於中國制造，其分別面臨的高達36.3%與21.3%的額外關稅，無疑是影響兩個品牌在歐銷量的主要因素。
回望市場，在歐洲各國相繼取消補貼的背景下，已經致使歐洲消費者被籠罩在高價格的陰影下，歐盟加征關稅後，勢必將影響優質與先進的電動車以平價的方式走進歐洲消費者視野，從而進一步影響到歐洲電動車市場的發展。
在此前提下，7月寶馬電動車對於特斯拉的反超，其背後所反映的問題，或許並非傳統車企在電動化上取得的突破成果，而是歐洲在電動化轉型的停滯與退縮。
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