文｜悠小沠
編輯｜悠小沠
你能想象嗎？裝滿發黴塑膠碎片的貨櫃，還有報廢的廢船，正試圖以「合法貨物」的名義悄悄進入中國。
洋垃圾，聽起來離我們生活很遠，但這些帶著刺鼻異味和嚴重汙染的固體廢物，卻在走私分子的操作下「改頭換面」，搖身一變成為所謂的「塑膠原料」或「拆解廢鋼」。
最近，上海和江門兩地海關重拳出擊，分別查獲了 2600噸固體廢物和20艘廢舊船舶 的走私案。
這些原本被嚴格禁止入境的「洋垃圾」，透過偽造申報、隱匿運輸等方式，正試圖避開監管進入國內市場牟取暴利。
背後的操作手法和鏈條之復雜，令人瞠目。
上海案：發黴塑膠變「塑膠碎片」，2600噸洋垃圾差點混進來！
2024年5月，上海海關接到一批申報為「塑膠碎片」的貨物，凈重990噸。
起初看似平平無奇的普通貨物，卻引起了海關人員的註意。
負責查驗的海關人員周慶陽透露，這批貨物透過風險分析系統顯示出異常，於是團隊決定進行開箱檢查。
一開啟貨櫃，問題馬上顯現。發黴的氣味撲面而來，箱內不僅是塑膠碎片，還夾雜著織物、碎紙片、破塑膠薄膜等各類雜物。
經過實驗室檢測，這批貨物被確認屬於 固體廢物 ，即中國明令禁止的洋垃圾。
深入調查發現，自2024年2月以來，犯罪嫌疑人何某某及其兒子透過偽報品名的方式，多次將類似「塑膠碎片」的洋垃圾走私入境。
累計重量達到 2600噸 ，涉案金額觸目驚心。這些垃圾一旦流入市場，將透過不規範的加工利用，進一步汙染環境。
江門案：20艘廢船暗渡陳倉，拆解背後藏危機
另一邊，江門海關也在一次舉報中挖出一個更大的「黑鏈條」。
今年3月，有群眾舉報稱，在陽江某地，一些廢舊船舶被拖運到內河拆解廠，拆解後的廢鋼被販賣到國內市場。
經過偵查，江門海關發現，這背後竟然隱藏著一個從國外收購到國內拆解再到廢鋼銷售的完整走私網絡。
以李某某為首的4個團伙，頻繁前往境外收購廢舊船舶，利用漁船和鋼纜將船拖至陽江市的內河段，隨後在拆解廠進行非法拆解。
經過數月的偵查，4月，江門海關聯合多部門開展行動，抓獲犯罪嫌疑人18人，現場查獲涉嫌走私的 20艘廢船，總重超15000噸 。
這些廢船問題多多。拆解過程中產生的油汙水極易流入水體，對環境構成嚴重威脅。
拖船過程隨時可能因船舶傾覆而危害航道安全。
拆解廠非法操作，不僅沒有環保處理措施，還可能對拆解工人造成健康威脅。
洋垃圾的背後：高利潤驅使違法行為
為何有人冒險走私這些洋垃圾？原因很簡單： 利潤高 。
以廢塑膠為例，這些材料雖表面看似可回收，但實際上大多摻雜了有毒有害物質，處理成本極高。
而一些不法分子利用國內對低成本塑膠原料的需求，將這些垃圾偽裝成「進口原料」入境，再透過簡單加工直接流入市場。
江門案中的廢舊船舶則因拆解後的廢鋼價格可觀，被犯罪分子視為「生意機會」。
但這些違法行為的代價是巨大的。洋垃圾中的重金屬、有毒物質會嚴重破壞環境，而非法拆解的汙染更可能直接威脅周邊居民的健康。
中國拒絕洋垃圾的堅定態度
從2021年1月1日起，中國已全面禁止進口任何形式的固體廢物。
這一政策不僅表明了國家對生態保護的重視，也反映了中國在國際社會中對於環境問題的負責任態度。
但即便如此，洋垃圾走私仍然屢禁不止。
犯罪分子總能找到偽裝貨物、隱匿運輸的新手法，試圖逃避監管。
這些案件也為執法部門敲響警鐘：洋垃圾走私是一場持久戰，需要技術升級與多方合作。
打擊手段升級：科技助力與多部門聯動
近年來，海關執法的科技含量正在不斷提升。
以上海海關為例，其使用的H986機檢器材，可以快速掃描貨櫃貨物內部情況，透過智能分析篩選出異常貨物。
事前風險分析系統的套用，也讓走私貨物「無所遁形」。
而江門案的成功偵破，則得益於群眾舉報與多部門聯動。
海關、海警、地方公安緊密協作，一舉搗毀了全鏈條的走私網絡。
從海上拖運到內河拆解，再到廢鋼銷售，整個違法鏈條被徹底鏟除。
洋垃圾走私的危害，不容忽視！
洋垃圾看似只是「垃圾」，但它背後的危害卻不容小覷。
從環境汙染到公共安全風險，每一個環節都可能造成不可逆的損失。
廢塑膠中的毒性殘留、廢船拆解的油汙泄漏、非法運輸的航行隱患，這些問題都在提醒我們：保護弓境，拒絕洋垃圾，絕不是一句空話。
結尾
這次洋垃圾走私案的偵破，不僅展現了中國海關打擊違法行為的力度，更傳遞了一個明確訊號：
任何試圖危害環境的行為，都將受到最嚴厲的懲治。
拒絕洋垃圾，不只是國家政策的要求，更是全社會共同的責任。
對此大家怎麽看呢？悠悠很期待大家在評論區嘮嘮….
