（文/張家棟 編輯/高莘）
7月21日，國外汽車媒體motor.es披露了一組蔚來汽車旗下第三子品牌「螢火蟲」的掀背車型諜照。
螢火蟲新車歐洲路試諜照 motor.es
根據蔚來的規劃，螢火蟲品牌將定位於入門級、年輕化市場，與寶馬集團的「MINI Cooper」品牌相似，主要面向中國和歐洲市場。
2023年1月，蔚來總裁秦力洪首次線上下活動中透露了第三子品牌螢火蟲的資訊，並稱該品牌主打小型車及微型車市場，售價區間為10萬—20萬元。彼時，秦力洪預計這款經濟實惠的電動車將於2024年第三季度在歐盟推出。
但今年5月，在蔚來第二子品牌樂道釋出之際，秦力洪則改口表示雖然螢火蟲專案也已經準備就緒，其釋出時間卻被推遲到了2025年第二季度。
motor.es
外界普遍認為，當時的蔚來正著眼於銷量的提升，所以在投入重點上，也更偏向於新上市的樂道品牌。
不過，根據美國汽車媒體electrek的報道，今年6月，蔚來再次改變計劃，將加快螢火蟲品牌在中國的正選上市速度。
據報道，螢火蟲品牌的車型預計將於今年年底率先在中國上市，這一進度將更早於2025年在歐盟的上市。
今年3月，蔚來CEO李斌曾在國內影片直播時表示，螢火蟲之於蔚來，就如同MINI之於寶馬。他表示，螢火蟲品牌雖然主打小型車，但將按照歐洲五星級安全標準打造，並支持換電。
CnEVPost在相關報道中表示，蔚來之所以將螢火蟲首款車型的釋出放在中國，或許與中國電動車市場激烈的競爭有關。
該報道稱，樂道與螢火蟲均旨在幫助蔚來緩解「價格戰」的壓力，從而可以讓蔚來品牌更專註於高端市場。不同於樂道品牌在20萬元級的銜接，螢火蟲的售價定位恰好處在中國電動汽車最暢銷、使用者需求最高的市場。
崔東樹公眾號
根據乘聯會秘書長崔東樹在個人社交平台上最新釋出的【6月乘用車細分市場車型走勢】中，今年以來，中國車市中微型車再度呈現出銷量起勢，且由於電動車對於燃油車的替代與消費者認知與需求的提升，更加精致化的微型電動車需求正在擴大。
而立足於微、小型電動車的螢火蟲品牌，的確有望在國內市場提前分得一杯羹。
此外，關於歐盟關稅對於螢火蟲品牌的影響，CnEVPost則在另一篇報道中有所提及。報道中李斌表示，即使歐盟征收額外關稅，新品牌仍能在歐洲占有一席之地。「我們當然不希望最終征收這麽多額外關稅，但如果最終決定如此，那麽對於螢火蟲品牌來說，即使征收這些額外關稅，它在歐洲仍將具有競爭力。」
而針對目前中國車企在歐洲的建廠熱潮，李斌則回應道，如果產量達到 10 萬輛左右，蔚來可能會考慮在歐洲生產電動汽車，但他同時也指出，「最初的產量可能不足以支撐（建廠），這不具有成本效益」。
據市場調研公司Dataforce 的數據，去年蔚來在歐洲銷售了2404 輛汽車。但由於蔚來在歐洲還有「訂閱制」的服務，蔚來在歐洲實際營運的車輛數量可能和第三方統計結果有所偏差。
今年早些時候，蔚來向觀察者網表示，蔚來目前已在歐洲布局 43 座換電站、46 根充電樁、接入超 50 萬根第三方充電樁，並且在鹿特丹和慕尼黑兩座城市之間貫通「Power Journeys｜萊因河谷線」加電風景線。
目前能夠確定的是，螢火蟲品牌將依然可以采用蔚來的換電「特色服務」以保障品牌影響力的延續性，但未來其在歐洲的銷售模式，則將有別於現階段的蔚來品牌。
蔚來前德國市場總經理馬里烏斯·海勒（Marius Hayler）此前在接受挪威媒體采訪時表示： 「關於螢火蟲，蔚來四個歐洲市場（挪威、德國、瑞典和荷蘭）都可以自由選擇自己的分銷模式。」
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